Conduire une voiture avec une transmission automatique est certainement plus confortable que son analogue avec une transmission manuelle. Mais pour que la transmission automatique serve longtemps et de manière fiable, il est nécessaire de suivre certaines règles et de prendre en compte certaines nuances.
Instructions
Étape 1
Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que le sélecteur est en position P ou N. Une tentative de démarrage du moteur avec d'autres positions du levier entraînera au mieux le blocage de l'allumage par l'électronique; au pire - à la panne de la machine. Pendant la saison froide, immédiatement après le démarrage, commencez à basculer le sélecteur sur tous les modes, en vous attardant dans chacun d'eux pendant 2-3 secondes, ce qui réchauffera la boîte. Activez ensuite le mode D et maintenez la voiture avec le frein pendant 2-3 minutes sans toucher la pédale d'accélérateur.
Étape 2
Prenez l'habitude d'appuyer sur la pédale de frein avant de passer le sélecteur de P ou N à D. Et ce n'est qu'après une légère secousse caractéristique et une diminution du régime de ralenti, que vous relâchez le frein et démarrez en noyant en douceur l'accélérateur. N'essayez pas de passer à un style de conduite dynamique tant que l'huile de la transmission n'a pas atteint la température de fonctionnement.
Étape 3
Si vous avez l'habitude de conduire une voiture avec une transmission manuelle, résistez à la tentation de changer manuellement les vitesses lors de l'accélération ou de passer au point mort lors du freinage. Jusqu'à ce que vous vous y habituiez, gardez votre pied gauche éloigné des pédales afin que, par habitude, vous n'appuyiez pas sur le frein au lieu de l'embrayage. En mode ville, maintenez le sélecteur en position D ou 3, en essayant d'utiliser le moins possible l'overdrive OD. Lors de la conduite en montée et dans d'autres conditions difficiles, utilisez la plage 2.
Étape 4
Lors du déplacement du sélecteur d'une position à une autre en cours de déplacement, ne jamais engager les modes P et R tant que le véhicule n'est pas complètement arrêté. L'inclusion du mode N pendant la conduite n'est autorisée qu'en cas d'absolue nécessité, par exemple lors d'un freinage par le moteur. Si vous passez accidentellement à un mode inacceptable, baissez immédiatement le régime au ralenti, puis ramenez le sélecteur en position D. Essayez de ne pas dépasser le régime moteur autorisé.
Étape 5
En présence des modes 3, 2 et 1, utilisez le frein moteur avec leur aide. Pour ce faire, relâchez la pédale d'accélérateur et déplacez le sélecteur de la position 3 à la position 2. Après avoir réduit la vitesse à 50 km/h et moins, passez en mode 1 en utilisant le même algorithme. l'efficacité du freinage est beaucoup plus faible que dans le cas d'une transmission manuelle.
Étape 6
Utilisez les mêmes modes pour un overclocking rapide. Déplacez le sélecteur de la position D ou 3 à la position 2, en suivant les tours du compte-tours. Si vous avez un mode sport, activez-le. Lorsque la pédale d'accélérateur est complètement enfoncée, la boîte elle-même passe en mode kick-down, dans lequel les vitesses seront changées plus tard pour la vitesse la plus efficace. La sortie automatique de ce mode n'est possible que lorsque le moteur atteint son régime maximum autorisé. Pour désactiver de force le mode kick-down, il suffit de relâcher la pédale d'accélérateur. Veuillez noter que l'utilisation fréquente de ce mode réduira les ressources de la transmission automatique.
Étape 7
Utilisez le kick-down ou le sélecteur de gamme 2 avant de prendre un virage pour décélérer et engager de force la sous-vitesse. Sur les transmissions automatiques séquentielles, abaissez manuellement le rapport.
Étape 8
Utilisez toujours les freins lors des arrêts courts. Si lors d'un arrêt le sélecteur est basculé sur la position P, il n'est pas nécessaire d'utiliser le frein. Cependant, si la machine est sur une pente, assurez-vous d'engager le frein de stationnement (à main). Dans le même temps, activez d'abord le frein de parking, puis - mode P. Activez la gamme N uniquement pour les arrêts longs, ainsi que dans les embouteillages et dans la chaleur pour améliorer le refroidissement de la boîte.
Étape 9
N'ayez pas peur des dérapages à court terme sur une route glissante. La boîte est usée par un glissement prolongé. Donc, si vous êtes coincé, faites basculer la voiture en passant alternativement du mode bas 1 au mode R et vice-versa. Pour rouler à pleine charge ou avec une remorque lourde, utilisez les modes de descente 3 ou 2. Dans ce cas, démarrez l'accélération en mode 1, et lorsque vous atteignez 40 km/h, passez.
Étape 10
Découvrez à l'avance la portée et la vitesse maximales de remorquage du véhicule à partir des instructions. En règle générale, les voitures équipées d'une machine automatique peuvent être remorquées en mode N et sur une distance maximale de 50 km à une vitesse maximale de 50 km / h. Si un remorquage plus éloigné est nécessaire, chargez la voiture sur une dépanneuse, suspendez les roues motrices ou débranchez la transmission.
