Lors de l'achat d'une voiture, la plupart des automobilistes savent déjà clairement ce qu'ils choisiront - une voiture à transmission manuelle ou à transmission automatique. Mais beaucoup sont en même temps confrontés à des difficultés lors du choix entre "automatique" et "variateur". Il peut être très difficile pour un acheteur non formé de comprendre entre ces options. Mais il existe plusieurs principes par lesquels vous pouvez facilement distinguer une machine automatique d'un variateur et prendre la bonne décision lors de l'achat d'une voiture.
Instructions
Étape 1
Comprendre, pour commencer, les différences fondamentales dans le dispositif d'une transmission automatique classique et d'un variateur. Le composant principal d'une transmission automatique classique est le convertisseur de couple, qui correspond nécessairement à l'embrayage d'une transmission manuelle conventionnelle et est responsable du changement de vitesse. Il convient de noter qu'il le fait toujours en temps opportun, ce qui réduit donc l'usure du moteur. Le variateur est une variante des transmissions automatiques, mais il n'a pas de pignons fixes. Le variateur n'a pas d'engrenage, il modifie simplement le rapport de transmission en douceur et sans interruption. Une telle boîte n'a pas d'à-coups au démarrage et à l'accélération, comme une boîte automatique.
Étape 2
N'oubliez pas que les CVT sont équipées d'un nombre infini de vitesses, de sorte que le moteur effectue son travail dans les modes les plus favorables. Par conséquent, les CVT ont un rendement énergétique élevé qui correspond parfaitement à une dynamique moyenne. Les variateurs sont complètement différents, mais le meilleur et le plus courant est le variateur à courroie trapézoïdale avec une poulie à diamètre variable. En outre, un liquide de transmission spécial est utilisé pour le variateur, qui doit être changé tous les 100 000 kilomètres. La transmission automatique consomme beaucoup plus de carburant et est plus chère à entretenir, mais elle a une douceur et une vitesse de commutation accrues.
Étape 3
Remarque: récemment, les constructeurs automobiles ont commencé à utiliser largement les CVT, car elles réduisent considérablement le coût des voitures. Et aussi, grâce au nombre infini de vitesses, le variateur devient inaccessible avec une transmission automatique classique. De plus, la différence réside dans le fait que la transmission automatique nécessite un entretien coûteux et une consommation de carburant accrue.
