La simplicité et la fiabilité d'un moteur diesel permettent son fonctionnement pendant assez longtemps sans déranger le propriétaire avec une violation des réglages de l'équipement de carburant, qui comprend: une pompe de surpression basse pression, une pompe à carburant haute pression et des injecteurs. Les derniers composants du système d'injection de carburant sont le maillon le plus faible de cette chaîne. Et ce n'est pas surprenant, car ce sont les buses qui supportent la plus grande charge pendant le fonctionnement du moteur.
Nécessaire
- - scanner électronique,
- - support de contrôle et de réglage de l'équipement carburant.
Instructions
Étape 1
Les moteurs diesel de l'ancienne production étaient équipés d'une pompe à carburant haute pression (TNVD), dans laquelle le nombre de sections dépendait directement du nombre de cylindres du moteur. Chaque section de la pompe d'injection fournissait du carburant pour un cylindre spécifique.
Étape 2
Grâce à l'introduction du contrôle électronique du système d'injection, les nouveaux moteurs (CDI) sont équipés de moteurs-injecteurs, dans lesquels l'ouverture de l'atomiseur se produit à la commande du processeur. Ainsi, les artisans n'avaient plus besoin de régler le calage de l'allumage et le moteur devenait beaucoup plus facile à entretenir.
Étape 3
Les signes d'irrégularités dans le système d'alimentation en carburant sont l'apparition de fumée noire dans les gaz d'échappement. L'augmentation de la fumée devient le résultat d'une combustion incomplète du mélange de carburant fourni au cylindre par la buse.
Étape 4
En aucun cas, la réparation ne doit être retardée après l'apparition des premiers signes de ce type. Par conséquent, dans les plus brefs délais en voiture, il est nécessaire de visiter le centre automobile et de subir un diagnostic. Au cours de l'analyse, l'ingénieur de service identifiera le problème avec un testeur.
Étape 5
Si une panne survient dans la partie électrique du moteur-injecteur, alors son moteur pas à pas change. Mais dans les cas où les composants électroniques fonctionnent normalement et sans défaillance, tous les injecteurs sont démontés du moteur et livrés à un spécialiste de la réparation des équipements de carburant, qui vérifiera leur partie mécanique sur le stand et, si des injecteurs défectueux sont identifiés, les remplacera.
Étape 6
Désormais, l'automobiliste doit remplacer à temps les filtres à carburant et à air, et sa voiture pourra parcourir plus de cent mille kilomètres sans réparation.
