Pour déterminer avec précision le jeu défini sur les roulements dans le moyeu de roue avant des voitures de la gamme VAZ classique, un équipement coûteux est nécessaire, ce qui n'a pas de sens pour un automobiliste ordinaire à acheter.
Nécessaire
- - clé à moyeu,
- - jack.
Instructions
Étape 1
Mais de temps en temps, le propriétaire de la voiture doit parfois encore changer lui-même les roulements de moyeu avant usés. Et sans un écart correctement réglé entre les rouleaux et la surface intérieure de la cage de roulement, le fonctionnement de la voiture est impossible. Sinon, le roulement s'effondrera en très peu de temps, n'ayant même pas parcouru quelques centaines de kilomètres.
Étape 2
Après avoir remplacé les roulements indiqués, lors du serrage de l'écrou de moyeu de roue, il faut tenir compte du fait qu'il n'est en aucun cas recommandé de le visser à fond.
Étape 3
En serrant l'écrou avec une clé à moyeu d'une main, la roue tourne constamment de l'autre et au moment d'augmenter la force appliquée, le vissage de l'écrou sur le tourillon s'arrête. A ce stade, avec les paumes des mains, il est nécessaire de frapper deux coups sur la surface latérale de la roue, dans les parties supérieure et inférieure de celle-ci, en suivant alternativement avec un court laps de temps.
Étape 4
Dans ce cas, il faut entendre un léger choc du roulement de roue, en tenant compte du fait que l'écart entre les rouleaux et la cage est de 0,2 mm. S'il y a un coup, la bride de l'écrou est pliée dans la rainure du tourillon.
Étape 5
L'absence totale de jeu indique que l'écrou doit être desserré un peu, d'environ 1/6 de son tour complet.
Étape 6
Un jeu de roulement excessif nécessite l'action inverse - l'écrou se serre légèrement. Ainsi, en serrant et dévissant l'écrou, il est nécessaire d'obtenir un léger choc à peine perceptible du roulement dans le moyeu de roue.
