Lorsqu'on parle de condensateurs par rapport aux voitures, ils désignent principalement le système d'allumage. Dans celui-ci, les condensateurs ont commencé à être utilisés lorsqu'il était en contact et sont toujours utilisés.
Instructions
Étape 1
Dans le système d'allumage par contact classique, le condensateur est connecté en parallèle avec le disjoncteur. La bobine d'allumage (bobine) est un autotransformateur dont le rapport de transformation n'est pas si grand. Ainsi, lorsque les contacts du disjoncteur sont fermés, lorsque la tension sur son enroulement primaire passe brutalement de zéro à la tension du réseau de bord, l'amplitude de l'impulsion générée par l'enroulement secondaire n'est pas suffisante pour que la bougie panne. Dans le même temps, l'énergie commence à s'accumuler dans la bobine sous la forme d'un champ magnétique. Lorsque les contacts s'ouvrent, cette énergie est libérée et une tension d'auto-induction apparaît aux bornes de l'enroulement primaire, qui dépasse de près de 20 fois la tension du réseau de bord. Mais la tension pour l'apparition du courant n'est pas suffisante - un circuit fermé est également nécessaire. Sans condensateur, il serait formé d'une batterie et d'une étincelle entre les contacts du disjoncteur, ce qui entraînerait une usure importante de ce dernier. Si un condensateur est connecté en parallèle au disjoncteur, le courant le traverse. Sur l'enroulement secondaire de la bobine, une tension survient qui dépasse la tension d'auto-induction par le rapport de transformation, brisant l'éclateur de la bougie.
Étape 2
Les principes de fonctionnement des systèmes d'allumage électroniques sont différents. Dans certains d'entre eux, comme dans ceux à contact, l'enroulement primaire de la bobine d'allumage, alimenté par le réseau de bord, est commuté, seule cette commutation s'effectue sans contact. Dans d'autres, la tension du réseau de bord est augmentée à l'avance d'environ 20 fois par le convertisseur. Cette tension charge le condensateur. Au moment où une étincelle est requise, le condensateur est fermé sur la bobine et déchargé dessus, puis déconnecté de celle-ci et à nouveau chargé du convertisseur. Dans les systèmes du deuxième type, l'étincelle se produit non pas au moment de l'ouverture, mais au moment de la fermeture.
Étape 3
Les condensateurs sont également utilisés dans les unités auxiliaires des systèmes d'allumage électroniques. Tels sont, par exemple, les filtres de puissance, les circuits de réglage de fréquence des convertisseurs et, dans les systèmes à microprocesseur, les générateurs d'horloge. Des condensateurs basse tension de petites capacités sont utilisés ici, ils sont donc de petite taille. Mais pour le bon fonctionnement du système d'allumage et du moteur dans son ensemble, ils ne sont pas moins importants. Si l'un d'eux disparaissait soudainement, le moteur s'arrêtait immédiatement.
