Après une révision du moteur, il est impératif de le faire tourner en mode doux: ne dépassez pas le seuil de vitesse et le nombre de tours réglés, évitez les charges brutales. Ceci est nécessaire pour le meulage progressif des pièces mobiles du moteur.
Lors de la révision du moteur, un remplacement complet ou partiel d'un certain nombre d'éléments mobiles est effectué. En raison d'un meulage imparfait des pièces, des dommages importants à la surface métallique sont possibles sous une charge élevée. Le meulage et le montage peuvent être effectués de la meilleure manière directement sur le site d'installation: à faible charge, les pièces métalliques frottent fortement, c'est pourquoi leur usure et leur déformation rapides ne se reproduiront plus à l'avenir. Selon le degré d'intervention dans la conception du moteur lors de la révision, le mode de rodage et sa durée peuvent varier.
Vanne et système de distribution de gaz
Le nouveau système d'admission-échappement présente une vulnérabilité aux endroits où les épaulements de soupape adhèrent aux sièges. Au fil du temps, un retrait et une déformation microscopique du métal se produisent, accompagnant une légère augmentation de la compression. De plus, lors du rodage, les éléments mobiles de l'entraînement par chaîne, des ressorts de rappel et des poussoirs d'arbre à cames sont rodés. En général, environ 500 kilomètres de course en mode doux suffisent pour courir dans ces unités.
Système bielle-piston
Lors de la réparation d'un système de piston, il y a beaucoup plus de nuances. Après le remplacement simultané des segments de piston et des chemises, le rodage est effectué dans un rayon de 1 500 à 2 000 kilomètres. Une situation beaucoup plus difficile se présente lorsque les anneaux ou les chemises sont changés séparément. Dans le même temps, les éléments déjà essuyés sous un angle produisent une abrasion inégale des autres, ce qui réduit considérablement la durée de vie du moteur. Par exemple, les anneaux nouvellement installés avec des revêtements partiellement usés s'accrochent aux rainures, seuils et rainures miniatures, les détruisant encore plus. Les anneaux eux-mêmes sont également soumis à une usure sévère.
Les éléments d'entraînement de bielle sont rarement remplacés dans l'assemblage, vous pouvez donc souvent observer un ajustement lâche de la jambe de bielle sur le vilebrequin ou une course trop serrée de la tête par rapport au piston. Ces défauts sont presque complètement éliminés par rodage. Pour 1000 kilomètres de course, les unités mobiles prennent la forme requise, broyant un peu dans les endroits de friction accrue.
Caractéristiques de l'entretien du moteur pendant le rodage
Lors du rodage du moteur après révision, l'état et le niveau d'huile doivent être soigneusement surveillés. Le premier remplacement se fait après 500 kilomètres, les suivants sont effectués avec approximativement la même durée, qui dépend du type de moteur et des recommandations des spécialistes. Immédiatement après la fin du rodage, le moteur doit être entretenu dans un atelier spécialisé.
