Si une odeur de brûlé se dégage pendant que la voiture roule, si l'accélération s'est sensiblement détériorée, si la vitesse commence à baisser lors du franchissement d'une montée, ce sont tous des symptômes de patinage de l'embrayage. Pour déterminer plus précisément le dysfonctionnement, serrez le frein à main moteur tournant et engagez la vitesse. Avec un embrayage qui fonctionne, le moteur cale, avec un embrayage à friction, il continuera à fonctionner.
Les causes fréquentes de ce phénomène désagréable sont la violation du jeu de la pédale d'embrayage, le graissage des garnitures de friction dans le mécanisme, l'usure des ressorts de pression ou un dysfonctionnement de l'entraînement de coupure hydraulique. C'est lui qui assure le fonctionnement du mécanisme lors du glissement. La valeur mesurée est comparée à celle fixée selon les instructions de la voiture. S'il y a des écarts, régler selon les préconisations figurant dans la même notice. Si le jeu de pédale est correct, vérifier l'onctuosité des garnitures de friction. Cela est plus susceptible de se produire en raison d'une augmentation du niveau d'huile dans la boîte de vitesses ou d'un trou de vidange du volant moteur bouché, ainsi que d'une lubrification négligente du palier de butée de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Les garnitures huileuses sont lavées à l'essence (kérosène), essuyées et nettoyées avec du papier de verre fin. Un disque fortement huilé est changé ainsi que les garnitures de friction et les causes d'huile sont éliminées. Lorsque les garnitures de friction du disque mené sont usées, l'embrayage peut également patiner, car la course libre de la pédale d'embrayage diminue. Avec une légère usure des plaquettes, le jeu libre est ajusté, avec une usure importante, le disque mené est remplacé en même temps que les plaquettes usées. Aussi, les garnitures de friction doivent être remplacées lorsque des fissures sont constatées sur leurs surfaces, avec leur usure inégale. La perte d'élasticité des ressorts de pression est un processus naturel qui se manifeste en raison de leur fonctionnement à long terme. Cependant, ils ne créent pas une pression suffisante sur le disque entraîné et l'embrayage commence à patiner. Pour vérifier l'état de ces ressorts, des outils et dispositifs spéciaux sont nécessaires, il est donc recommandé de le faire dans un centre de service. Une autre raison du patinage de l'embrayage peut être le gonflement des pièces en caoutchouc ou le colmatage du trou de compensation dans l'entraînement d'arrêt hydraulique. Ces pièces peuvent être: des joints toriques en caoutchouc et un anneau en caoutchouc, la vanne flottante du piston du maître-cylindre, les joints en caoutchouc du cylindre de travail. Les raisons de leur gonflement sont l'utilisation de liquide de frein de mauvaise qualité ou inapproprié, ainsi que la pénétration d'essence, de kérosène ou d'huile minérale dans celui-ci.
