Les bougies de préchauffage sont utilisées dans les moteurs diesel pour permettre le démarrage à basse température. La bougie peut être contrôlée de deux manières: visuellement et en fermant le circuit électrique. Les bougies cassées doivent être remplacées par des neuves.
Le processus de fonctionnement d'un moteur automobile diesel présente des caractéristiques spécifiques qui déterminent la nature de son fonctionnement à basse température. Ces caractéristiques se manifestent par la détérioration de l'atomisation du carburant, dont la viscosité augmente du fait d'une diminution de la température. Pour assurer le démarrage pendant la saison froide, les moteurs diesel modernes sont équipés de bougies de préchauffage. Les bougies d'allumage préchauffent l'air à l'intérieur du cylindre, ce qui permet de démarrer le moteur à basse température ambiante.
Pour garantir un fonctionnement sans problème d'un moteur diesel en hiver, il est nécessaire d'inspecter périodiquement les bougies de préchauffage. Le test des bougies d'allumage est une procédure standard dans le cadre d'un contrôle complet des performances du moteur diesel effectué par les techniciens d'entretien des véhicules. Avec certaines connaissances et compétences, le propriétaire de la voiture peut vérifier lui-même les bougies de préchauffage.
Le test des performances des bougies de préchauffage des moteurs diesel peut être effectué des deux manières suivantes: en vérifiant la tension d'un circuit fermé et par une méthode visuelle.
Essai de tension
Un voltmètre ou un ohmmètre est utilisé comme dispositif de contrôle. En l'absence d'instruments, le test peut être effectué à l'aide d'une lampe à LED dont un fil conducteur est connecté au pôle positif de la batterie et l'autre est connecté à tour de rôle à chacune des bougies.
Inspection visuelle
Avant le contrôle, l'injecteur d'un des cylindres est tourné de manière à ce que la bougie de préchauffage soit visible à travers le trou. Cette méthode implique la participation de deux personnes. Un inspecteur du siège du conducteur tourne la clé de contact tandis que l'autre observe le comportement de la bougie de préchauffage. Si la bougie d'allumage fonctionne, elle doit devenir rouge chaude.
Cette méthode n'est pas applicable à tous les modèles de voitures, car dans certains moteurs, les bougies d'allumage ne sont pas visibles à travers le trou de la buse. Dans ce cas, vous devez utiliser la première méthode.
Si la bougie est difficile à éteindre, le lieu de son atterrissage doit être légèrement imbibé de kérosène ou de solvant. Après avoir terminé le contrôle, le bouchon doit être installé en place, après avoir préalablement lubrifié ses filets avec de la graisse. Si des bougies inopérantes sont trouvées lors des tests, elles doivent être remplacées par de nouvelles.
