Tôt ou tard, mais pendant le fonctionnement de la voiture, il arrive un moment où «quelque chose ne va pas» commence à se produire dans le moteur. Un coup incompréhensible se fait entendre, la puissance chute, des "coups" du silencieux se font entendre. Aller à un service de voiture? Pourquoi se précipiter, très probablement, les jeux dans les soupapes sont mal alignés, et il est tout à fait possible de les régler indépendamment.
Il est nécessaire
- - un jeu de clés et de buses;
- - levier (« pied de biche », petit pied de biche, etc.) pour le « démarrage » manuel de l'arbre à cames;
- - clé dynamométrique;
- - Sondes de mesure des écarts;
- - mode d'emploi pour KAMAZ (IE).
Instructions
Étape 1
Couper l'alimentation en carburant et démonter avec précaution le couvercle de trappe au bas du carter (pour la rotation manuelle du vilebrequin) et les couvercles de culasse. Ne pas endommager les joints. Vérifiez le serrage des boulons du bloc-cylindres avec une clé dynamométrique (19-21 kgf/m).
Étape 2
Réglez le volant d'inertie en position basse. Pour ce faire, vous devez retirer le verrou et tourner le volant d'inertie de 90 degrés. Réglez le vilebrequin sur la position qui correspond à l'injection de carburant dans les 1er et 5e cylindres du moteur (voir les photos et les instructions supplémentaires dans IE). Le vilebrequin doit être tourné avec un levier, en l'insérant dans les trous situés sur la surface extérieure du volant.
Étape 3
Vérifier le serrage des écrous sur les crémaillères de fixation des culbuteurs des vérins réglables (4, 2-5, 4 kgf/m). Serrez si nécessaire. Vérifier le jeu entre l'extrémité de la valve et la pointe du culbuteur. La taille de l'écart doit être telle que la sonde 0,25 pour la vanne d'alimentation et 0,35 pour la vanne de sortie passe librement, et 0, 3 et 0,4 - avec tension. Si les jeux ne correspondent pas à ces paramètres, corrigez-le à l'aide des vis de réglage. Le couple de serrage de la vis de réglage elle-même doit être de 3, 4-4, 2 kgf / m.
Étape 4
Démarrez le moteur et écoutez comment il fonctionne. Avec un réglage correct des vannes, il ne devrait pas y avoir de cliquetis ou de bruit étranger dans le mécanisme de distribution de gaz. Réinstallez les couvercles de trappe de culasse et de carter moteur déposés.
