Les motoneiges "Bourane" sont produites par l'industrie nationale depuis plus d'une décennie. Suffisamment simples et fiables, ils nécessitent néanmoins un entretien et une réparation périodiques. L'une des tâches dans ce cas peut être la suppression du variateur.
Il est nécessaire
- - des clés;
- - manivelle;
- - Graisse Litol-24 ou CATIM-201.
Instructions
Étape 1
Le variateur est une transmission automatique à courroie trapézoïdale en continu qui vous permet d'ajuster en douceur l'effort de traction transmis par le moteur. La conception du variateur est telle qu'il s'adapte automatiquement aux conditions de conduite, en choisissant le rapport le plus optimal. Cela permet au moteur de fonctionner dans les conditions les plus favorables sous des charges variables et à la motoneige d'atteindre sa vitesse maximale.
Étape 2
Comme les "Burana" sont produits depuis longtemps, ils utilisent différents types de variateurs. L'un des plus répandus et des plus éprouvés est le variateur Safari, qui est installé sur la plupart des Bouranes.
Étape 3
Pour retirer le variateur "Safari", dévissez d'abord son couvercle, il est fixé par six boulons. Tout en dévissant les deux derniers boulons, maintenez le couvercle pour que le ressort en dessous ne "tire". Retirez ensuite le ressort, trouvez un trou dans l'arbre pour la clé. Si nécessaire, enfoncer légèrement le disque mobile du variateur pour que le trou de l'arbre devienne visible.
Étape 4
Bloquer l'extrémité volant du vilebrequin en insérant un objet métallique approprié sous les dents de l'engrenage. Insérez le bouton dans le trou de la tige et dévissez la vis. Le fil est ordinaire, à droite. Après dévissage, vous pouvez retirer l'ensemble du variateur.
Étape 5
Pour que le variateur fonctionne de manière fiable et durable, il est nécessaire de surveiller son état de fonctionnement, d'effectuer des travaux préventifs en temps opportun. En particulier, après tous les 3000 km de roulage, il est nécessaire de lubrifier l'arbre sous la bague fendue. A utiliser pour la graisse Litol-24 ou CATIM-201. Veillez à ne pas mettre de graisse sur les surfaces coniques des disques. Tous les 6000 km, il est nécessaire de vérifier l'état des chemises et bagues sur les essieux poids. L'usure des bagues est estimée par la quantité de jeu des masses, elle ne doit pas dépasser 1 mm. L'usure des chemises est estimée par la taille de l'écart entre elles et les nervures de guidage du disque mobile, elle ne doit pas dépasser 1,5 mm.
