La motoneige "Buran" est un véhicule fiable et sans prétention pour le transport de personnes et de marchandises dans la neige. La conception du dispositif technique assure un déplacement confortable en conditions forestières et une bonne maniabilité. La facilité de contrôle, d'utilisation et d'entretien d'une motoneige est largement déterminée par la simplicité de l'appareil et la fiabilité du système d'allumage.
Instructions
Étape 2
Utilisez la conception d'allumage à 5 fils la plus courante lors de l'installation de l'allumage sur votre motoneige. Dans ce cas, pour la connexion, cinq fils de commutation sont utilisés, qui sont des fils avec des bornes aux extrémités. Contrairement à un interrupteur à 6 broches, cette conception élimine une bobine de commande, ce qui simplifie grandement le système.
Étape 3
Montez les éléments du circuit d'allumage électronique dans un boîtier séparé, guidé par le schéma de principe de l'appareil.
Étape 4
Connectez le fil blanc du collecteur à la masse de la machine, c'est-à-dire fermez-le au boîtier. Le commutateur ne pourra pas fonctionner sans une connexion à la terre de haute qualité. S'il y a six fils dans l'appareil, connectez les deux fils blancs ensemble.
Étape 5
Connectez le fil bleu du commutateur à travers le commutateur d'allumage au transformateur haute tension. Mettez à la terre la deuxième borne de l'enroulement du transformateur.
Étape 6
Connectez les fils rouge et noir de l'interrupteur à la bobine de charge, ils fonctionnent comme une entrée de tension de charge. Inclure dans le circuit entre ces bornes le bouton "Stop" et le contacteur d'allumage d'urgence.
Étape 7
Le fil restant est jaune ou (moins souvent) vert. Connectez-le à la bobine de commande, également installée sur la base du système d'allumage.
Étape 8
Après avoir connecté les câbles, vérifiez le système d'allumage en fonctionnement. Lancez le moteur avec un démarreur électrique ou à rappel en faisant tourner le volant d'inertie avec des aimants. Dans ce cas, un champ magnétique changeant apparaît, créant une tension alternative aux bornes des bobines. Après la décharge du condensateur, accompagnée de l'apparition d'une étincelle, le moteur démarre et se met à fonctionner.
