Après la réparation ou le remplacement des composants de la commande des soupapes, il devient nécessaire d'ajuster les jeux des soupapes. Ceci est clairement mis en évidence par l'augmentation du bruit émanant du train de soupapes, détecté lors de l'écoute du moteur.
Il est nécessaire
- - stylet de 2 classe de précision
- - des clés
- - jeu de têtes
Instructions
Étape 1
Lors du réglage des soupapes, assurez-vous qu'il n'y a pas de saleté ou de poussière sous le capot qui pourrait passer sous le couvercle de soupape. Démarrez la procédure de réglage après quatre heures d'inactivité de la machine afin que le moteur soit refroidi en dessous de 38 degrés.
Étape 2
Soulevez le véhicule et retirez la roue avant du côté passager. Retirez le couvercle du moteur sur le collecteur d'admission, fixé avec deux boulons chromés. Ensuite - le cache bougie boulonné sur les goujons.
Étape 3
Débrancher le tuyau de ventilation du carter ou retirer le boîtier avec le filtre à air. Après avoir déconnecté les puces du câblage, retirez les quatre bobines, chacune étant fixée avec une paire de boulons. Dévisser les six écrous du couvercle de soupape, retirer la jauge d'huile.
Étape 4
Si le couvre-culasse ne se détache pas, en vous assurant que le câble ou les tuyaux d'accélérateur ne le retiennent pas, faites-le légèrement levier. Après avoir retiré le couvercle, enveloppez-le dans une pellicule plastique. À l'aide d'un joint universel long et d'une tête de 19, faites pivoter le vilebrequin jusqu'au repère « VTC » sur l'engrenage, qui doit être orienté vers le haut. Les encoches sur les dents des deux engrenages doivent pointer l'une vers l'autre. Dans cette position, le premier cylindre côté passager atteint le point mort haut.
Étape 5
Commencez le réglage à partir de la soupape d'admission. Insérez la lame de la jauge dans l'espace entre le culbuteur et l'extrémité de la tige de soupape, ou entre le bras de soupape et la came de l'arbre à cames d'admission. Faites attention à l'avancée du stylet, qui devrait glisser dans l'espace avec peu de résistance.
Étape 6
Si nécessaire, desserrez le contre-écrou avec une clé à molette, desserrez la vis de réglage avec un tournevis. Ensuite, pour obtenir l'effet souhaité sur la lame du stylet, commencez à serrer la vis de réglage. Utilisez un tournevis pour l'empêcher de tourner et serrez le contre-écrou. Après s'être assuré que le jeu n'a pas changé lors du serrage de l'écrou, régler de la même manière les jeux de la deuxième soupape d'admission et des deux soupapes d'échappement tour à tour.
Étape 7
Tournez le vilebrequin de 180 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Dans ce cas, la poulie d'arbre à cames doit tourner à 90 degrés. Amener le piston du troisième cylindre à la position du point mort haut de fin de course de compression. Faites attention à la marque UP sur les pignons d'arbre à cames. Elle devrait être en position 9 heures. Vérifier et régler les soupapes du troisième cylindre.
Étape 8
Tournez le vilebrequin encore 180 degrés dans le sens antihoraire pour ajuster les soupapes sur le quatrième cylindre. Tournez à nouveau le vilebrequin de 180 degrés (le repère UP passera à la position 3 heures) et répétez la procédure pour les soupapes du deuxième cylindre.
