Les carburateurs à deux temps ont beaucoup en commun dans leur fonctionnement. Avant de régler le carburateur, vérifiez l'état du filtre à air, du système d'échappement, des tuyaux et colliers des systèmes d'admission et d'échappement, l'aspect du carburateur, la présence et l'état des gicleurs, aiguilles, amortisseurs. Chauffer le moteur à la température de fonctionnement.
Instructions
Étape 1
Ajustez le niveau de carburant dans la chambre à flotteur. Pour ce faire, ajustez la hauteur du flotteur selon les instructions données. La précision du réglage du niveau de carburant affectera sérieusement les réglages ultérieurs du carburateur, soyez prudent. Lors du réglage du fonctionnement du carburateur avec le papillon des gaz fermé (réglage du régime de ralenti), ne faites pas moins attention, car d'autres réglages en dépendent. Cela est dû au fait que le système de ralenti fonctionne à n'importe quelle position du papillon des gaz.
Étape 2
Réglez le régime de ralenti à l'aide du gicleur de ralenti, de la vis de qualité et de la vis de quantité de mélange carburé. Recherchez le gicleur de ralenti sur le corps du carburateur; l'accès à celui-ci s'ouvre lorsque la chambre à flotteur est retirée. La vis de qualité est généralement en laiton et se trouve à l'extérieur du carburateur sur le côté gauche du carburateur. La vis de mélange de carburant est située au-dessus de la vis de qualité. Moteur tournant et chaud, à l'aide de la vis de qualité, régler un régime de ralenti stable en dévissant cette vis de sa position zéro. Réglez le régime de ralenti à l'aide de la vis de mélange de carburant.
Étape 3
Un mode de transition est considéré comme un mode de fonctionnement du carburateur dans lequel son papillon des gaz est ouvert d'une quantité de 0 % à 25 %. Pour assurer un fonctionnement fiable du moteur en mode transitoire, sélectionnez un gicleur de ralenti, ajustez le régime de ralenti et la taille de la découpe dans le papillon des gaz. Il est rarement nécessaire de modifier le dernier paramètre. Dans la plupart des cas, vérifiez le réglage du ralenti, le niveau de carburant (voir point 2) et l'aiguille d'arrêt de la vanne du carburateur pour régler le mode transitoire.
Étape 4
Sur les motos à quatre temps, la pompe d'accélérateur est activée en mode transitoire. Le plus souvent, il est entraîné par un ressort séparé. Réglez la pompe de surpression en modifiant la raideur du ressort et en modifiant les dimensions des jets d'alimentation et de dérivation.
Étape 5
Caractéristiques de réglage du carburateur avec ouverture partielle du papillon (25-75%).
Pour le mode de fonctionnement avec le papillon des gaz ouvert de 25 à 50%, ajustez l'écart entre l'aiguille et les parois du tunnel du carburateur. Pour ce faire, modifiez le diamètre de l'aiguille (les aiguilles diffèrent par le diamètre de la partie cylindrique avec un pas de 0,01 mm). En mode de fonctionnement, lorsque le papillon des gaz est ouvert, effectuez 50 à 75 % du réglage en changeant la position de l'aiguille du carburateur plus haut ou plus bas. Vous pouvez remplacer l'aiguille par une aiguille plus pointue ou plus pleine (le long du profil de la partie conique). Pour accéder à l'aiguille, retirez le couvercle du carburateur. Sur la plupart des motos, le carburateur devra être retiré.
Étape 6
Réglez le carburateur en mode d'ouverture complète (75-100%) des gaz en modifiant la taille du gicleur de carburant principal. Il est accessible depuis l'extérieur du carburateur lorsque le bouchon de vidange de la chambre à flotteur est retiré. Vérifier le bon réglage soit à l'oreille (avec une expérience suffisante) soit par la couleur de l'isolant de la bougie. Pour ce faire, faites un essai routier à plein régime. Après 45 secondes. après avoir complètement ouvert les gaz, éteignez le moteur et retirez la bougie d'allumage pendant la conduite (au point mort). L'isolant doit être brun foncé. Si l'isolant est noir, appauvrissez le mélange de carburant. Si la couleur est orange, enrichissez le mélange. Si la couleur est brun rougeâtre, remplacez complètement l'essence usagée, car elle contient des agents antidétonants contenant des métaux nocifs.
Étape 7
Certaines motos ont des jets supplémentaires qui sont utilisés à grande vitesse et sont contrôlés par une électrovanne. Ajustez la qualité du mélange de carburant à haute vitesse en remplaçant ces gicleurs.
