Les carburateurs de moto les plus courants ont cinq réglages de base. Les réglages de base sont effectués avec leur aide, des réglages supplémentaires sont effectués individuellement, en fonction de la marque d'un carburateur particulier.
Instructions
Étape 1
Localisez la vis de qualité du mélange de ralenti sur le corps du carburateur. Serrer cette vis pour enrichir le mélange carburé et réduire légèrement le régime de ralenti. Cette vis règle le fonctionnement du carburateur en mode d'ouverture du papillon à ¼. Sur certains modèles de carburateur, cette vis doit être desserrée pour enrichir le mélange. La vis de butée de ralenti se trouve également sur le corps du carburateur. Il limite l'abaissement du papillon des gaz. Serrez la vis pour soulever le papillon des gaz et augmenter la vitesse du moteur.
Étape 2
Ajustez la qualité du mélange de carburant à l'aide de l'aiguille de dosage, qui peut être fixée dans différentes positions avec un loquet à ressort. Les réglages effectués avec cette aiguille affectent le carburateur en fonctionnement jusqu'aux de la course complète. Installez le loquet à ressort dans la fente inférieure pour enrichir le mélange de carburant. Pour épuiser, déplacez le loquet vers le haut. Sur certains modèles de carburateur, le loquet peut être réglé sur 8 positions différentes. De plus, l'aiguille peut être fixée sans loquet.
Étape 3
Ajustez la qualité du mélange de carburant pour faire fonctionner le carburateur en mode course complète en sélectionnant le gicleur principal avec un spray. La sélection de ce gicleur affectera également le fonctionnement du carburateur dans tous les modes. Dans divers carburateurs, le gicleur peut être positionné à la fois horizontalement et verticalement. S'il y a plusieurs rainures sur l'aiguille d'arrêt de la chambre à flotteur, ajustez le mélange de carburant pour tous les modes de fonctionnement. Pour rendre le mélange pauvre, déplacez l'aiguille plus haut par rapport au niveau de carburant dans la chambre à flotteur.
Étape 4
Sur les carburateurs sans système de ralenti, régler avec l'aiguille de dosage, le gicleur principal et la vis de butée de ralenti. Sur les carburateurs des modèles plus anciens et les carburateurs simplifiés, ajustez en modifiant la taille de l'espace sous le papillon à l'aide du raccord d'arrêt.
Étape 5
Faites chauffer le moteur avant de régler le carburateur. Commencez par régler le ralenti. Pour ce faire, vissez à fond la vis de butée sur le couvercle de la chambre de mélange. Installez la bougie d'allumage propre et sécurisée. Sur un moteur à quatre temps, mettez le contact sur la fin. Démarrer le moteur et fermer le papillon des gaz à la main. Si le moteur cale, commencez à desserrer petit à petit la vis de butée de ralenti jusqu'à ce que le moteur tourne sans à-coups avec le papillon des gaz fermé.
Étape 6
Utilisez ensuite la vis de la qualité (composition) du mélange carburé pour régler le régime moteur maximum. Après cela, utilisez la vis de ralenti pour réduire le régime de ralenti jusqu'à ce que des signes de fonctionnement instable du moteur apparaissent. Ainsi, ajustez le carburateur en augmentant alternativement le RPM en penchant le mélange et en diminuant le RPM en réduisant l'écart sous le papillon des gaz. Lorsque le ralenti stable du moteur au régime minimum est atteint, dévissez la vis de réglage de la qualité du mélange d'un de tour et verrouillez-la en l'empêchant de se déplacer de la position réglée. Attention: si le carburateur est usé, il ne sera pas possible d'obtenir un réglage de ralenti de haute qualité.
Étape 7
Lors du réglage du carburateur dans des conditions de fonctionnement moyennes, gardez à l'esprit que le déplacement de l'aiguille de dosage vers le haut augmentera la réponse de l'accélérateur de la moto et augmentera la consommation de carburant. Si la réponse de l'accélérateur et la consommation de carburant sont satisfaisantes, ne repositionnez pas l'aiguille de dosage. Si la bougie est obstruée par de la suie, appauvrissez le mélange de carburant en abaissant l'aiguille de dosage d'une ou deux rainures. Pour éliminer les cognements et les retours de flamme dans le carburateur, relevez le pointeau de 1 à 2 positions.
Étape 8
Si le moteur n'atteint pas sa pleine puissance à plein régime, testez le carburateur avec une taille de gicleur principale différente. Pour augmenter la puissance du moteur, installez un jet avec un débit supérieur de 10 à 20 %.
