Le fonctionnement d'un moteur de voiture est impossible sans un calage d'allumage correctement réglé. Ceci est perceptible non seulement lorsqu'il est démarré avec un démarreur, mais également lors de la conduite. Un inconfort accru est créé par un fonctionnement inégal, une baisse de la puissance du moteur, une consommation de carburant accrue et, surtout, la voiture commence à se comporter de manière instable sur la route, elle peut même caler soudainement. Avec un peu d'habileté, vous pouvez faire vous-même le réglage du calage de l'allumage sur un système sans contact.
Instructions
Étape 1
Fixez la voiture avec un frein de stationnement ou un arrêt. Mettre le piston du 1er cylindre au PMH (point mort haut). Dans ce cas, le trou de la poulie de vilebrequin doit correspondre au repère (goupille) du carter de distribution.
Étape 2
Retirez le couvercle du distributeur d'allumage. Le curseur doit être positionné contre l'entrée "1" à l'intérieur. Sinon, tournez le vilebrequin de 180 degrés. Réglez le correcteur d'octane sur "0". Serrez l'indicateur avec la vis sur le boîtier du distributeur d'allumage de manière à ce qu'il coïncide avec le risque moyen du correcteur d'octane. Desserrez légèrement le boulon fixant la plaque au boîtier du capteur du distributeur.
Étape 3
Tournez le boîtier avec précaution, en maintenant le curseur contre sa rotation avec votre doigt pour éliminer les espaces dans l'entraînement, jusqu'à ce que la pointe du pétale sur le stator et la marque rouge sur le rotor soient alignées. Fixez la plaque du correcteur d'octane avec un boulon au boîtier du capteur du distributeur.
Étape 4
Remettez le couvercle du capteur du distributeur. Vérifier le calage de l'allumage selon l'ordre des cylindres 1-2-4-3, en comptant dans le sens antihoraire. Après avoir réglé le calage de l'allumage, vérifiez qu'il est correct en mouvement.
Étape 5
Démarrez le moteur, chauffez-vous à la température de fonctionnement (80 degrés). Sur un tronçon de route rectiligne, se déplaçant à une vitesse de 40 km / h, appuyez fortement sur l'accélérateur. Si une détonation à court terme est ressentie à une vitesse de 55 à 60 km / h, le moment de l'allumage sans contact est réglé correctement. En cas de forte détonation, tournez le capteur du distributeur de 0,5 à 1 division sur l'échelle du correcteur d'octane dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. S'il n'y a pas de cliquetis, augmentez l'angle d'avance en tournant le capteur du distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre. La division de l'échelle correspond à un angle de 4 degrés sur le vilebrequin du moteur.
