Un allumage non réglé peut provoquer des démarrages difficiles et un fonctionnement erratique du moteur, des cliquetis et un échappement noir du tuyau. Le fonctionnement à long terme d'une voiture avec un système d'allumage qui ne fonctionne pas correctement entraîne la défaillance des composants et des assemblages du mécanisme de manivelle, des systèmes d'injection et du catalyseur. Pendant ce temps, régler l'allumage ne nécessite pas beaucoup de temps ou d'expérience en réparation automobile.
Nécessaire
- - jeu de clés;
- - stroboscope;
- - peinture blanche ou marqueur
Instructions
Étape 1
Avant de vérifier et de régler le système d'allumage, vérifiez son bon fonctionnement et le fonctionnement de tous ses composants. Vérifiez l'exactitude du réglage du système de carburant, à savoir le régime de ralenti et la qualité du mélange air-carburant. Éteignez le climatiseur. Retirez le bouchon du trou d'inspection sur le carter d'embrayage.
Étape 2
Tourner le vilebrequin. Cela peut être fait de l'une des trois manières suivantes: saisissez la poulie avec votre main et tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, activez la 5ème vitesse de la boîte de vitesses et déplacez la voiture, accrochez les roues avant, engagez la vitesse et faites tourner l'une des roues.
Étape 3
Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les repères de calage sur le volant moteur soient visibles dans le trou d'inspection du carter d'embrayage. Utilisez de la peinture blanche ou un marqueur pour marquer le volant et l'encoche en V au bas du trou d'inspection. Démarrez le moteur, chauffez-le à la température de fonctionnement et éteignez-le à nouveau. Connectez le stroboscope conformément aux instructions correspondantes.
Étape 4
Sur le moteur PB, PF et 2E, débrancher le connecteur bleu et la sonde de température, régler le régime moteur autour de 2000-2500 tr/min. Sur le moteur RP, débranchez et branchez le tuyau à dépression du régulateur de calage d'allumage à dépression avec un bouchon, démarrez le moteur au ralenti. Il n'est pas nécessaire d'arrêter le moteur KR, il suffit de le laisser tourner au ralenti. Sur le moteur 9A, vérifiez les codes de panne et corrigez-les si nécessaire, puis mettez le moteur au ralenti.
Étape 5
Dirigez la lumière stroboscopique dans le trou d'observation du carter d'embrayage. Lorsque l'allumage est correctement installé, la marque que vous avez faite sur le volant moteur s'alignera avec la marque sur la section de la pommette située au bas du trou d'inspection.
Étape 6
Si l'allumage n'est pas réglé correctement, corrigez son angle. Pour ce faire, desserrez le boulon de fixation du support de distributeur et tournez son boîtier de manière à aligner les repères. Fixez ensuite le boîtier avec un boulon.
Étape 7
Arrêter le moteur. Fermez le trou d'inspection avec un bouchon. Débranchez et retirez le stroboscope. Rebrancher le capteur de température et le tuyau de dépression de calage d'allumage.
