Les propriétaires de voitures étrangères neuves peuvent faire réparer leur voiture sous garantie. De nombreux propriétaires de voitures d'occasion essaient de réparer eux-mêmes leur voiture. L'une des opérations qui peuvent être effectuées indépendamment est le remplacement de la courroie de distribution.
Sur le même modèle de voitures Suzuki, différents moteurs peuvent être installés, de conception différente. Par conséquent, la procédure de remplacement de la courroie de distribution est illustrée sur l'exemple d'un modèle de voiture populaire en Russie produit par l'usine Suzuki - Suzuki Grand Vitara SQ 416 / SQ 420/420 WD.
Dépose de la courroie de distribution
Débranchez les bornes de la batterie. Vidangez le système de refroidissement et débranchez le tuyau supérieur du radiateur. Desserrez la tension et retirez les courroies du compresseur de direction assistée et de climatisation. Retirez ensuite la courroie et la poulie de la pompe à eau. Retirez ensuite le ventilateur du radiateur électrique et le carénage du ventilateur.
Retirez les 5 boulons et retirez la poulie d'entraînement des accessoires de vilebrequin. Dévisser les vis et retirer le carter supérieur de la courroie de distribution.
En tournant la poulie de vilebrequin avec une clé, installez les poulies d'arbre à cames et de vilebrequin selon les marques de référence. La marque sur la poulie d'arbre à cames doit s'aligner avec la marque sur le couvercle de culasse, et la marque sur la poulie de courroie de distribution de vilebrequin doit s'aligner avec la marque sur le couvercle de la pompe à huile. Si les repères d'une seule des poulies correspondent, faites encore un tour de vilebrequin.
Desserrez le boulon sur le support de poulie folle, poussez la poulie loin de la courroie et retirez la courroie de distribution. Dévissez complètement les boulons et retirez le ressort et le galet tendeur avec le support.
Inspectez la poulie folle pour déceler les défauts et la rotation en douceur. Remplacez le rouleau s'il y a des signes d'usure ou de bruit ou de déformation pendant la rotation.
Installation de la courroie de distribution
Réinstallez le support et la poulie de renvoi. Ne serrez pas complètement le boulon de retenue dans la fente du support. Vérifier le bon fonctionnement du tendeur de courroie.
Mettez la courroie de distribution sur la poulie de vilebrequin et placez-la sur le côté droit de la poulie d'arbre à cames, alors que cette partie de la courroie doit être tendue, tout l'affaissement de la courroie doit être du côté du galet tendeur. Appuyez ensuite sur le galet tendeur et enroulez la courroie derrière, le galet doit toucher l'extérieur de la courroie.
Vérifiez l'installation des poulies selon les repères, si les repères ne correspondent pas, réinstallez la courroie. Si les repères coïncident, tournez le vilebrequin de quelques tours et vérifiez à nouveau la coïncidence. Si les repères correspondent et que la courroie est correctement tendue, serrez le boulon de fixation sur le support du galet tendeur. S'il n'y a pas de coïncidence des notes, toute la procédure devra être répétée jusqu'à ce que toutes les notes correspondent.
Réinstaller la protection de la courroie de distribution. Installez la poulie d'entraînement des accessoires sur le vilebrequin et le boulon. Installez la poulie puis la courroie de la pompe à eau. Mettre et serrer la courroie de la pompe de direction assistée et du compresseur de climatisation. Remplacez le carénage et le ventilateur de refroidissement du radiateur.
Connectez le tuyau au radiateur et remplissez le système de liquide de refroidissement. Branchez la batterie et démarrez le moteur. Vérifiez les fuites de liquide de refroidissement et le bon moment de l'allumage.
