Une courroie d'entraînement d'alternateur affaiblie commence à glisser sur les poulies, émettant un sifflement lorsque la charge du réseau électrique du véhicule augmente. De plus, le rendement du générateur diminue, qui n'est plus en mesure de générer un courant de charge d'intensité suffisante pour une recharge complète de la batterie.
Nécessaire
- - clé de 13 mm,
- - une clé de 10 mm.
Instructions
Étape 1
Si ces signes apparaissent dans la voiture, cela signifie qu'il est temps de vérifier la tension de la courroie de l'alternateur, et très probablement de la tendre.
Étape 2
Selon les recommandations du constructeur, la courroie d'entraînement de l'alternateur ne doit pas fléchir de plus de 10 mm lorsqu'elle est pressée par le haut avec une force égale à 10 kgf.
Étape 3
Dans le cas où il devient nécessaire de serrer la courroie spécifiée, puis à l'aide d'une clé de 13 mm, le serrage de l'écrou fixant le générateur à la barre métallique de tension est desserré.
Étape 4
Ensuite, l'écrou qui fixe le générateur au support du moteur est légèrement desserré.
Étape 5
Passons maintenant directement à la tension de la courroie elle-même.
Étape 6
A l'aide d'une clé de 10 mm, tournez la vis de réglage de la tension de la courroie par rotation à droite, tout en contrôlant le débattement de la courroie en appuyant dessus avec le pouce.
Étape 7
Après avoir atteint la norme, les boulons de fixation du générateur à la barre de tension et au support du moteur sont serrés.
