Le variateur est un type de boîte de vitesses (boîte de vitesses). Un tel dispositif est utilisé sur des véhicules tels que scooters, motos, motoneiges. Récemment, cependant, l'utilisation d'une CVT est devenue possible dans les voitures.
Les premières boîtes de vitesses CVT
La transmission CVT a été inventée pour la première fois en 1490 et un dessin de son prototype a été réalisé par Léonard de Vinci. Les premières voitures dotées de ce type de changement de vitesse sont apparues en 1950 en utilisant le concept da Vinci. Le variateur a été fourni aux voitures particulières de la société DAF, qui à cette époque ne produisait pas seulement des camions. Après un certain temps, le variateur a commencé à être utilisé sur Volvo, cependant, de telles boîtes de vitesses sont devenues très courantes au 21e siècle.
Système d'exploitation CVT
Le variateur est commandé par deux pédales et une boîte, qui ressemble traditionnellement à une transmission automatique classique (automatique). Le fonctionnement du variateur est basé sur le fait qu'il n'y a pas de nombre fixe de vitesses dans son système - en théorie, le conducteur changera la boîte de vitesses autant de fois qu'il le faudra pour atteindre la vitesse souhaitée. La transmission change automatiquement le nombre de vitesses requis lorsque le véhicule accélère ou décélère.
Le variateur se caractérise par un changement de vitesse en douceur.
Les types à courroie trapézoïdale, à chaîne et toroïdale sont distingués parmi les types de variateurs. Le type le plus courant est la conception à courroie trapézoïdale, qui est basée sur des poulies qui changent constamment de diamètre en fonction de la vitesse atteinte. Les poulies reposent sur des cônes qui se déplacent à la fois l'un vers l'autre et vers l'arrière, en fonction de la vitesse atteinte. Une courroie tourne entre les poulies, qui est en contact avec ces cônes, qui régulent sa position actuelle.
La courroie est une courroie en acier spécialement revêtue avec une section complexe avec des plaques d'acier enfilées. Dans certaines voitures, des chaînes à plaques sont utilisées, qui sont lubrifiées avec un fluide spécial qui change d'état de phase sous l'influence de la pression.
Habituellement, les poulies sont équipées d'un système de changement de vitesse hydraulique qui déplace des parties de la première poulie et écarte des parties de la seconde.
Le variateur modifie le rapport de démultiplication pendant l'accélération, en fonction du programme de commande. Un moteur fonctionnant avec une boîte de variateur tourne toujours à la même vitesse.
Le variateur, malgré ses avantages, présente un certain nombre d'inconvénients. Ainsi, parmi les plus significatifs, les concepteurs notent une forte demande de ressources moteur et une maintenance coûteuse.
Malgré le nombre illimité d'engrenages, certains variateurs peuvent fonctionner avec des engrenages virtuels, qui sont réglés par l'électronique. Dans certains cas, le variateur peut également être commuté manuellement par le conducteur, comme sur une machine automatique avec un mode manuel séquentiel.
