La courroie de distribution ou simplement la courroie de distribution est une courroie fermée en caoutchouc avec des encoches internes et utilisée pour synchroniser le fonctionnement du moteur, du vilebrequin et des arbres à cames.
Les experts disent qu'il est tout à fait possible de changer la courroie de distribution par vous-même, mais cela n'est pas très facile ni complexe. Cependant, cela demande de la diligence, de l'attention et de suivre la séquence sans précipitation.
Pour installer la courroie de distribution, il est tout d'abord nécessaire d'effectuer un certain nombre de manipulations nécessaires.
Pour commencer, il est recommandé pour retirer la poulie d'entraînement du générateur, de retirer la roue et le carter.
Ensuite, il convient de prendre soin de fixer l'arbre afin d'éviter que le vilebrequin ne tourne au moment de la pose de la courroie. Pour ce faire, vous devez définir les étiquettes, puis allumer la cinquième vitesse. Ensuite, il vaut la peine d'appuyer sur le frein et de fixer la pédale dans cette position.
Afin de changer la courroie de distribution sans trop de difficultés, mais rapidement et efficacement, vous devez utiliser les conseils d'artisans expérimentés, qui conseillent les manipulations suivantes:
Mettre la courroie sur la poulie de vilebrequin.
Tirer les deux branches de la ceinture demandera non seulement de l'habileté, mais aussi de la dextérité: cela demande de la précision et de l'uniformité de la tension. Il faut partir de la branche droite, qui doit être enroulée derrière le galet de support, puis la mettre sur la poulie d'admission puis sur la poulie d'arbre à cames d'échappement.
Ensuite, la branche droite doit passer derrière le galet tendeur, ce qui permet aux deux branches de se "rencontrer" sur la poulie de la pompe.
La boucle de ceinture doit être bien ajustée sur la poulie de la pompe.
Après cela, il vaut la peine de serrer légèrement la ceinture de n'importe quelle manière pratique.
Il est strictement nécessaire de surveiller l'emplacement des marques et l'alignement du bord de la courroie avec le bord extérieur des poulies.
Le vilebrequin, pour vérifier les repères, doit être coudé de deux tours complets. Cette procédure ne doit être effectuée que manuellement.
En cas de coïncidence de marques, il est nécessaire d'effectuer la tension finale de la courroie de distribution.
A l'étape suivante, il est nécessaire de contrôler la tension de la courroie et de démarrer le moteur en le laissant tourner quelques instants afin non seulement de vérifier à nouveau la qualité de sa tension, mais aussi afin d'écouter son fonctionnement pendant que le la voiture accélère.
