Le système de préparation du carburant dans les moteurs diesel modernes a subi des changements importants sous la pression des écologistes. Si sur les anciens moteurs, pour les démarrer, il suffisait de le faire tourner avec un démarreur, bien sûr, s'il y avait du carburant diesel dans le réservoir, alors après l'introduction d'unités de commande électroniques, le démarrage des moteurs diesel était considérablement compliqué.
Nécessaire
- - clés 10 et 17 mm,
- - scanner électronique X431.
Instructions
Étape 1
Lorsqu'il y a un problème de démarrage d'un moteur diesel, il est nécessaire de rechercher d'abord la cause du dysfonctionnement. Pour le fonctionnement de ces moteurs, il suffit que le gazole circule vers les injecteurs et vers la préchambre. Le mélange de travail est allumé sous pression - une décharge d'étincelle n'est pas nécessaire pour cela.
Étape 2
Dans les anciennes versions de moteurs équipés d'une pompe à carburant haute pression (pompe à injection) avec le nombre de paires de plongeurs correspondant au nombre de cylindres, lancer le diagnostic en vérifiant la ligne basse pression.
Étape 3
A l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez de quelques tours le bouchon de vidange de la pompe d'injection. Pompez le carburant dans la conduite avec une pompe d'amorçage manuelle, en même temps, faites attention au carburant diesel qui est expulsé. S'il sort du reniflard avec une grande quantité d'air, cela indique que la conduite de carburant du réservoir à la pompe est dépressurisée. Il est nécessaire de trouver et d'éliminer la fuite de carburant.
Étape 4
Purger le système et en retirer tout l'air. Serrer la vis de vidange sur la pompe d'injection. Essayez de démarrer le moteur. Si la tentative échoue, dévissez le tuyau haute pression de l'injecteur avec une clé de 17 mm et tournez le vilebrequin du moteur avec le démarreur. Le carburant diesel doit s'en écouler sous pression. Sinon, démontez la pompe d'injection et renvoyez-la à l'opérateur de carburant pour réparation.
Étape 5
Avec le démarrage des moteurs diesel équipés d'un système Common Rail, tout est beaucoup plus compliqué. Si le moteur cesse de démarrer, il est tout d'abord nécessaire de diagnostiquer l'équipement avec un scanner électronique spécial et d'identifier le dysfonctionnement. Pour que l'ECU donne une commande pour démarrer le moteur, il reçoit des données de nombreux capteurs du système. Un appareil défectueux ne pourra pas envoyer de signal au processeur de commandes et, par conséquent, le moteur ne démarrera pas. Dans ces conditions, un seul outil de serrurier est indispensable.
Étape 6
La raison la plus courante de l'échec du démarrage d'un diesel à rampe commune est la vanne de régulation de pression de carburant située dans la conduite haute pression du côté droit. Dévissez les deux boulons avec une clé de 10 mm, remplacez la soupape par une pièce neuve et démarrez le moteur.
