Assurez-vous que la machine est dans le frein de stationnement, puis appuyez sur la pédale d'embrayage et placez le levier de vitesses au point mort (ou assurez-vous qu'il est déjà dans la bonne position). Cela doit être fait car parfois la voiture est mise en prise lorsque le moteur ne tourne pas, afin qu'elle reste en place, remplaçant ainsi le "frein à main".
Si vous démarrez la voiture avec l'embrayage non désengagé et la vitesse non désengagée, ce qui suit peut se produire: lorsque le moteur est démarré, la voiture commencera à avancer brusquement. Cela peut vous attirer des ennuis.
Pour les éviter, il est nécessaire de tourner la clé de contact dans le sens horaire avant le démarrage du démarreur, uniquement après s'être assuré que le levier de vitesses est au point mort. La clé de contact doit être relâchée immédiatement après le démarrage du moteur.
Conseil. En cas de doute que la voiture est au point mort, démarrez le moteur avec la pédale d'embrayage enfoncée. Une fois que le moteur a commencé à tourner, essayez d'appuyer lentement sur la pédale d'embrayage. Si la voiture se met en mouvement, vous devez immédiatement enfoncer la pédale d'embrayage et débrayer la vitesse. Et pour qu'aucun problème ne survienne, toujours avant de démarrer le moteur, vérifiez si la voiture est sur le frein à main.
Si le rapport est toujours engagé, cette précaution empêchera la voiture de bouger et le moteur calera tout simplement.
Pour démarrer un moteur froid, un mélange de carburant enrichi est nécessaire. Le mélange est ajusté automatiquement au démarrage si vous avez un moteur à carburateur avec un starter automatique ou un injecteur. Les voitures avec un carburateur conventionnel sont équipées d'un starter manuel. Ce volet doit être fermé au moment de la mise en route afin d'assurer une composition enrichie du mélange. Ceci est réalisé en allongeant le manche de commande. Après avoir retiré le bouton du starter, le moteur froid démarre comme décrit précédemment. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, sa vitesse commencera à augmenter. Corriger le régime, légèrement en retrait la poignée, obtenir un régime faible (environ 1500 tr/min), mais stable.
Un moteur réchauffé démarre avec un volet d'air complètement ouvert, ce qui empêche le mélange de se ré-enrichir.
