Parfois, lors du démarrage du moteur, le circuit de démarrage de votre démarreur se ferme comme prévu, le rétracteur clique et il commence à tourner, mais on a l'impression qu'il n'a pas assez de courant. Quelles peuvent être les raisons, et s'il est connecté au relais rétracteur, peut-il alors être démonté?
Instructions
Étape 1
Les raisons de ce phénomène peuvent être les contacts de fixation des fils d'alimentation sur le corps du relais du rétracteur, qui se sont oxydés ou brûlés à l'intérieur du rétracteur lui-même. Et aussi les balais de démarrage usés.
Étape 2
Pour bien comprendre et découvrir la cause, retirez d'abord le démarreur. S'il vous est gênant de dévisser le troisième boulon du support de démarreur avec une clé plate, prenez la tête 13, une rallonge et une clé à cliquet. Bien que vous puissiez retirer le relais du rétracteur sans retirer le démarreur de la voiture.
Étape 3
Si vous l'avez quand même retiré, faites des marques sur le couvercle du boîtier et l'enrouleur avec un crayon afin que lors du pliage, vous n'ayez aucun problème.
Étape 4
Après cela, retirez le relais du rétracteur et démontez le démarreur. Ainsi, vous pouvez vous assurer que tout est en ordre avec les brosses, elles n'atteignent toujours pas les 10 mm critiques.
Étape 5
Si vous avez déjà retiré le démarreur, démontez-le complètement, vérifiez soigneusement le tout et lubrifiez-le. Les graisses au lithium et au graphite peuvent être utilisées.
Étape 6
Le relais solénoïde est considéré comme non séparable. Deux vis peuvent être dévissées au niveau du couvercle en ébonite, mais il ne peut pas être retiré, car deux fils soudés interfèrent. Mais vous dévissez les deux vis cruciformes et dessoudez les contacts avec un fer à souder. Afin de ne pas endommager le joint d'étanchéité, retirez délicatement le couvercle à l'aide d'un tournevis fin. Faites cela très soigneusement. Et il peut être facilement retiré.
Étape 7
Après avoir démonté le couvercle, vous découvrirez la véritable cause du défaut. Si les contacts de l'écarteur sont brûlés, il est alors nécessaire de bien les nettoyer. Répétez cette procédure même si tout va bien, mais seules de légères traces d'érosion sont visibles. Et même s'il n'y a pas de traces de salissures évidentes sur le groupe de contact lui-même, ce n'est peut-être pas le contact de puissance qui est en mauvais état.
Étape 8
Soyez particulièrement prudent lors de la phase de montage du montage. En effet, si vous serrez les écrous sur les boulons en cuivre de force, vous pouvez endommager le couvercle. Si une telle nuisance se produit, scellez la fissure avec de la résine époxy et fixez la fibre de verre sur le dessus. Bien qu'il s'agisse bien sûr d'une mesure temporaire.
Étape 9
Effectuez le reste du montage dans l'ordre inverse. Et après avoir vérifié le fonctionnement du démarreur, assurez-vous de lubrifier généreusement tous les contacts externes avec du lithol afin qu'ils ne s'oxydent pas à l'avenir.
