Comment Changer La Courroie D'alternateur Pour Un VAZ

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Comment Changer La Courroie D'alternateur Pour Un VAZ
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Vidéo: Comment Changer La Courroie D'alternateur Pour Un VAZ

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Vidéo: Changer une courroie alternateur / accessoires 2024, Juillet
Anonim

Tout dommage constaté lors de l'inspection sur la courroie de l'alternateur constitue une menace pour son fonctionnement continu. À la première occasion, vous devriez visiter un magasin qui vend des pièces détachées automobiles afin d'acheter une nouvelle pièce d'entraînement pour l'appareil spécifié.

Comment changer la courroie d'alternateur pour un VAZ
Comment changer la courroie d'alternateur pour un VAZ

Nécessaire

  • - clés pour 10, 13, 17 et 19 mm;
  • - monter.

Instructions

Étape 1

Pour des raisons de sécurité, le remplacement de la courroie d'entraînement de l'alternateur est effectué sur un moteur refroidi pour éviter les brûlures à la carrosserie.

Étape 2

Au niveau de la voiture, le capot se soulève pour donner accès au compartiment moteur, puis à l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez les deux boulons serrant les cosses sur la batterie (un pour chaque).

Étape 3

Les bornes sont retirées de la batterie et deux écrous sont dévissés sur la plaque de montage, après quoi elle est retirée et la batterie est retirée de la prise.

Étape 4

Avec une clé de 17 mm, dévissez l'écrou de la barre de tension de deux ou trois tours, puis desserrez le boulon de fixation inférieur du générateur, qui se rapproche ensuite le plus possible du bloc moteur.

Étape 5

La courroie, si le moteur est équipé d'un ventilateur électrique du système de refroidissement, est retirée des poulies de la pompe, du vilebrequin et du générateur, puis retirée.

Étape 6

À partir d'un moteur avec une roue montée sur la bride de la pompe à eau, l'entraînement en V est retiré après avoir été extrait à travers les pales du ventilateur.

Étape 7

Après avoir installé une nouvelle courroie d'entraînement, le générateur est déplacé par un levier du bloc moteur au garde-boue du compartiment moteur et est fixé sur la barre de tension avec un écrou, qui est serré avec une clé de 17 mm.

Étape 8

Ensuite, le degré de tension de la transmission par courroie est vérifié:

- en forme de coin, dans les voitures anciennes à propulsion arrière, la déviation au centre de la courroie entre les poulies de la pompe à eau et le générateur ne doit pas dépasser un centimètre et demi lorsqu'on exerce une force sur celle-ci de ci-dessus, égal à trois à quatre kilogrammes;

- dans les machines à traction avant équipées d'une courroie plate, ce paramètre correspond à une flèche maximale d'un centimètre après appui en son centre entre les poulies avec une force de dix kilogrammes.

Étape 9

Dans les cas où le degré de tension de la courroie de l'alternateur ne correspond pas aux paramètres techniques requis, un ajustement est effectué.

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