La mise à niveau et la refonte des culasses est une méthode pour augmenter non seulement l'efficacité, mais aussi la puissance du moteur. Préparer la tête pour une puissance accrue par elle-même nécessite une quantité impressionnante de travail manuel.
Nécessaire
- - machine manuelle à grande vitesse pour le traitement et le polissage avec plusieurs grattoirs et têtes de meulage;
- - papier de verre/barre;
- - Chefs de la Colombie-Britannique.
Instructions
Étape 1
Installez des vannes de même largeur, de mêmes angles et parfaitement rondes pour retravailler l'entrée. Chanfreiner et enlever les coins pointus du bas de la soupape d'admission.
Étape 2
Travaillez l'admission autour du guide de soupape de manière à réduire en largeur et en hauteur les éventuelles obstructions à l'écoulement du mélange air/carburant.
Étape 3
Localisez la saillie spécifique dans la zone du siège de la soupape d'admission juste en dessous du siège. Cette zone doit être soigneusement traitée.
Étape 4
Découpez le trou de la soupape d'admission de sorte qu'il ne soit pas de forme rectangulaire habituelle, mais trapézoïdale. Dans ce cas, ne retirez pas le métal de la partie inférieure du canal.
Étape 5
En plus de ce qui précède, poncez grossièrement toute la surface d'entrée avec du papier de verre grain 100 ou une barre.
Étape 6
Pour améliorer les performances du moteur, achetez et installez des culasses pour moteurs de voitures de course, et vous pouvez également fournir des arbres à cames dans lesquels la levée des soupapes est augmentée. Lors de l'arrêt de votre choix sur l'arbre à cames, tenez compte du fait que seulement 12,7 millimètres de levée de soupape avec des guides en bronze pour leurs bagues sont nécessaires pour booster le moteur.
Étape 7
Si les soupapes sont levées de 14 mm, il est impératif de recourir à l'utilisation de culbuteurs à rouleaux (fusées), qui augmentent la durée de vie des douilles de guidage et de la tige de soupape. Les moteurs destinés aux compétitions tout-terrain et aux anneaux utilisent des arbres à cames dont la levée des soupapes peut atteindre 16,5 millimètres, tandis que sur les dragsters, la hauteur atteint 21,6 mm.
Étape 8
Retirez maintenant la culasse, puis appliquez une couche de pâte à modeler sur la tête de piston. Installez la culasse, serrez le support, puis installez, puis ajustez les tiges et les culbuteurs.
Étape 9
Après cela, vous devez faire tourner le vilebrequin de deux tours complets. Il est temps de retirer la culasse afin de mesurer l'épaisseur de la pâte à modeler à l'endroit le plus fin. N'oubliez pas qu'il doit être d'au moins 2 millimètres à la place de la soupape d'admission et dans la zone de sortie - au moins deux millimètres et demi. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier chaque cylindre.
Étape 10
Pour améliorer les chambres de combustion, polissez leurs surfaces.
Étape 11
Mesurer ensuite leurs volumes afin d'aligner les chambres lors de leur traitement dans tous les cylindres. Il n'est pas nécessaire de mesurer la forme de la chambre tant que vous n'êtes pas sûr d'avoir étudié l'effet des modifications de la culasse sur la propagation de la flamme dans les cylindres du moteur.
