Un démarreur est utilisé pour un démarrage confortable et à distance du moteur de la voiture. Par conséquent, ses performances doivent toujours être au niveau optimal. Au moindre avertissement dans le fonctionnement de l'appareil, il doit être vérifié. Le meilleur moyen est au stand.
Instructions
Étape 1
Installez le démarreur sur le support. Vérifiez ses caractéristiques électriques et mécaniques. Dans le même temps, gardez à l'esprit que les fils de connexion de la source de courant à l'ampèremètre et le boulon de contact du relais de traction doivent avoir une section de 16 m². mm. Connectez le démarreur à une batterie complètement chargée. La température de test doit être de (25 ± 5) degrés. Les balais doivent être bien rodés au collecteur.
Étape 2
Vérifiez la fonctionnalité de l'appareil. Réglez la tension de la source de courant sur 12 V, placez un interrupteur dans le circuit entre le "+" de la batterie et la borne "50" du démarreur. En le fermant, effectuez quatre démarrages du démarreur avec des conditions de freinage différentes: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 et 11, 5-12,5 Nm. La durée de chaque activation du démarreur ne doit pas dépasser 5 secondes, l'intervalle entre elles doit être de 5 secondes. Si le fonctionnement du démarreur s'accompagne d'un bruit anormal ou ne fait pas tourner la couronne dentée, elle doit alors être démontée et les pièces vérifiées.
Étape 3
Testez le démarreur avec un freinage complet. Pour ce faire, fixez complètement la couronne dentée, allumez le démarreur et mesurez l'intensité du courant, le couple de freinage et la tension, qui doivent correspondre à des valeurs ne dépassant pas 500 A, pas moins de 14 Nm et ne dépassant pas 6,5 V. Le la durée du processus de commutation ne doit pas dépasser 5 secondes. … Dans le cas où le couple de freinage est inférieur à la valeur requise et que le courant est plus élevé, la raison peut être un court-circuit des enroulements à la terre ou un court-circuit entre les spires dans les enroulements d'induit et de stator. Si le couple de freinage et l'intensité du courant sont inférieurs aux valeurs standard, cela peut être causé par une contamination et une oxydation du collecteur, une diminution de l'élasticité des ressorts des balais ou une usure importante de ces derniers, une usure importante des balais, un accrochage les porte-balais ou desserrage des bornes du bobinage du stator, brûlure ou oxydation des boulons de contact du démarreur du relais de traction.
Étape 4
Vérifiez le relais de traction. Pour ce faire, installez un joint de 12,8 mm entre le pignon et la bague d'arrêt. Connectez le relais. La consommation de courant du relais à simple enroulement ne doit pas dépasser 23 A. Vérifiez la tension de commutation du relais à double enroulement. Il ne doit pas dépasser 9 V. S'il est supérieur, le relais ou le variateur est défectueux.
