Le moteur de la voiture est son cœur. Mais pour son bon fonctionnement, une interaction bien coordonnée de nombreux facteurs est nécessaire. L'un des principaux est le système d'allumage. Un réglage correct permet d'utiliser la puissance de la voiture à son plein potentiel. Par conséquent, l'essentiel est d'arrêter à temps les problèmes éventuels, en particulier pour le mécanisme de contact dans le distributeur d'allumage. La défaillance d'un condensateur est un cas assez rare, mais sur la route, vous devez être prêt à toutes les surprises.
Nécessaire
- - lampe portative;
- - ohmmètre
Instructions
Étape 1
Prenez une lampe portable, cela aidera à vérifier la panne du condensateur à la terre. Débranchez le fil du condensateur et le fil de la bobine d'allumage de la borne du disjoncteur et connectez la lampe portable. Le condensateur est défectueux si la lampe s'allume à la mise du contact. Pour réduire la combustion des contacts du disjoncteur et augmenter la tension secondaire, un condensateur leur est connecté en parallèle. Lorsqu'elles sont ouvertes, lorsque l'écart est minime, une étincelle saute et le condensateur se charge. Chaque système d'allumage est équipé de son propre condensateur. En règle générale, sa capacité est comprise entre 0,17 et 0,35 μF. Pour les voitures VAZ, il est de l'ordre de 0, 20-0, 25 uF. La déviation de la capacité du condensateur donne une diminution de la tension secondaire. Lorsqu'il est chargé et déchargé, il ne dépasse pas 5 kV.
Étape 2
Déconnectez le fil noir du clip du disjoncteur qui va de la bobine d'allumage, déconnectez les fils du condensateur du disjoncteur. Touchez-les l'un à l'autre. Mettez le contact. Si une étincelle apparaît entre les extrémités des fils, ce sera la preuve d'une panne de condensateur. Vous pouvez également vérifier son bon fonctionnement en le chargeant à partir de la bobine d'allumage avec un courant haute tension, puis en le déchargeant à la terre. Si une étincelle de décharge apparaît entre le boîtier et le fil du condensateur avec un clic caractéristique, cela signifie qu'il fonctionne correctement. S'il n'y a pas d'étincelle après la charge, le condensateur fuit du courant.
Étape 3
Débrancher le condenseur et tourner le vilebrequin du moteur. Un symptôme caractéristique d'un dysfonctionnement du condensateur est la formation d'étincelles excessives entre les contacts du disjoncteur lors du démarrage du moteur. Par conséquent, lorsqu'une étincelle très faible apparaît entre la masse et le fil haute tension central, et en même temps, un arc suffisamment fort des contacts du disjoncteur se produit - le condensateur est cassé et doit être remplacé.
Étape 4
Prends un ohmmètre. Connectez le fil du condensateur à son corps pour le décharger. Connectez une sonde de l'ohmmètre à l'extrémité du fil et l'autre au corps (passez l'ohmmètre à la limite de mesure supérieure). Si le condensateur est en bon état de fonctionnement, la flèche s'écartera fortement vers "0", après quoi elle reviendra en douceur vers le symbole "∞". Lorsque la polarité est inversée, la flèche dévie encore plus vers "zéro". Remplacez le condensateur cassé.
