Avant de retirer la sonde lambda, débranchez le câble négatif de la borne de batterie correspondante. Débranchez le connecteur de fil provenant du capteur. Débranchez les attaches de câblage. Ensuite, à l'aide d'une clé 22 ou 24, essayez de dévisser la sonde du collecteur d'échappement. Si cela ne réussit pas même avec un maximum d'efforts, le fil s'est bloqué au fil des années de fonctionnement ou le capteur a été installé à l'origine avec un biais.
Nécessaire
- - clé à molette;
- - percer avec des forets fins;
- - tournevis, marteau;
- - WD 40 liquide
Instructions
Étape 1
Avant de retirer la sonde lambda, débranchez le câble négatif de la borne de batterie correspondante. Débranchez le connecteur de fil provenant du capteur. Débranchez les attaches de câblage. Ensuite, à l'aide d'une clé 22 ou 24, essayez de dévisser la sonde du collecteur d'échappement. Si cela ne réussit pas même avec un effort maximal, cela signifie que le fil s'est bloqué au fil des années de fonctionnement ou que le capteur a été installé à l'origine avec un biais.
Étape 2
Vaporisez du fluide WD 40 sur la surface visible des filetages lambda et essayez de le dévisser avec une clé à molette (à gaz) ou de le tirer vers le bas. Si cela ne fonctionne pas, re-percez la sonde. Le matériau à partir duquel il est fabriqué est très résistant, alors préparez-vous au fait que plusieurs forets se cassent lors du perçage. Insérez un tournevis plat d'épaisseur suffisante dans le trou obtenu et essayez de dévisser le capteur. Si nécessaire, tapez sur le tournevis ou le capteur avec un marteau.
Étape 3
Retirez le convertisseur catalytique ou le collecteur d'échappement. De toute façon, chauffez l'endroit où la lambda est installée et essayez de la dévisser. En cas d'échec, réessayez une fois le métal refroidi. Avec cette méthode, vous chauffez le lieu de montage de la sonde et ses filetages. Dans le même temps, la rouille dans le fil, contrairement au métal, ne se dilate pas, mais entraîne la formation de microfissures. Cela permet au capteur d'être dévissé relativement facilement dans de nombreux cas.
Étape 4
Après avoir utilisé des méthodes extrêmes de démontage du lambda, des résidus de l'ancien capteur peuvent rester dans le filetage du trou de montage. Pour nettoyer les fils, prenez une matrice appropriée et enfoncez-la doucement sur le fil. Ensuite, nettoyez les petits copeaux et vaporisez du liquide WD 40 pour qu'après avoir installé un nouveau capteur, il puisse être dévissé sans problème.
Étape 5
Sur certains modèles de voitures japonaises, la sonde lambda est vissée dans un écrou spécialisé qui peut être remplacé après avoir dévissé le capteur. Commandez ou achetez un tel écrou à l'avance. Son coût est faible, mais le délai de livraison de la commande peut s'étendre sur quelques semaines.
