Plusieurs années ont passé et il est temps pour vous de passer un contrôle technique. En arrivant à la gare, vous passez avec succès toutes les procédures, car la voiture est encore, pourrait-on dire, neuve, mais le verdict du mécanicien est sévère: le contrôle technique n'est pas passé. Dans la rubrique "Roues et pneumatiques", une remarque: profondeur de sculpture des pneumatiques trop faible, usure trop importante. Qu'est-ce que vous voulez? Après tout, les pneus de roue sont des consommables. Il n'y a qu'une seule issue - le remplacement par de nouveaux.
Nécessaire
- - notice pour la voiture
- - calculatrice
- - règle ou ruban à mesurer avec système de mesure double centimètres-pouces
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, faisons attention aux conditions météorologiques en dehors de la fenêtre. L'industrie du pneu produit des pneus de voiture pour les voyages pendant la saison chaude (été) - pneus été et pendant la saison froide (hiver) - pneus hiver. L'hiver, à son tour, est divisé en cloutés et non cloutés (toutes les saisons). Mais comment choisir les bons ? Rappelez-vous où et comment vous conduisez.
Étape 2
S'il fait chaud à l'extérieur de la fenêtre, que le soleil se réchauffe, ou au moins qu'il y a de l'herbe verte, alors vous avez certainement besoin de pneus d'été. La conduite sur des pneumatiques de ce type est supposée à une température ambiante de +5 degrés et plus, cette limitation est due à la composition du mélange de caoutchouc du pneumatique. En règle générale, les pneus été révèlent mieux leur potentiel à des températures plus élevées.
Étape 3
Tu te souviens de ce que tu portais quand tu sortais ? Si vous avez une doudoune et un chapeau, vous avez certainement besoin de pneus hiver. Il est recommandé de les installer sur une voiture lorsque la température quotidienne moyenne descend en dessous de +5 degrés. Si les rues de votre ville sont mal nettoyées, et qu'en hiver vous voyez à peine de l'asphalte, la température descend souvent en dessous de -15 degrés, n'hésitez pas à opter pour des pneus hiver cloutés. En raison des crampons métalliques sur ces pneus, il sera plus sûr et plus confortable de se déplacer une année enneigée.
Étape 4
Il semblerait que les pneus toutes saisons auraient dû devenir une alternative aux pneus d'été et d'hiver spécialisés, mais ce n'est pas le cas, ils ne s'appellent que ainsi. Ce type de pneu est plus efficace lorsque vous conduisez dans une plage de températures étroite, de plus dix à moins quinze degrés. Ils sont une option printemps-automne, mais ils sont assez confortables pour se déplacer en hiver le long des rues nettoyées à l'asphalte et aux autoroutes de campagne. Ils fonctionnent bien sur une surface rugueuse, mais sur la glace, ils seront inefficaces.
Étape 5
Séparément, vous devez faire attention au motif de la bande de roulement du pneu, il peut être directionnel, symétrique et asymétrique. Les symétriques sont directionnels et non directionnels. Le motif de la bande de roulement déterminera le comportement de la voiture dans certaines conditions. La sculpture directionnelle de la bande de roulement est typique des pneus cloutés d'hiver, elle offre une franchissabilité supplémentaire pour la voiture, ainsi qu'une meilleure évacuation de la neige fondue de la zone de contact de la roue et son autonettoyage. Les pneus symétriques et asymétriques se retrouvent dans les pneus été et hiver ainsi que dans les pneus toutes saisons. Leurs caractéristiques sont à peu près les mêmes, ils évacuent bien l'eau de la zone de contact, ils tiennent bien la route. La principale différence entre les pneus asymétriques est leur meilleure stabilité dans les virages à grande vitesse en raison de la structure spéciale de l'épaulement intérieur du pneu. Alors si vous aimez prendre des virages rapides (dans des limites raisonnables) et ne pas perdre le contrôle de la voiture, c'est ce qu'il vous faut.
