La capacité de déchiffrer les marquages des pneus est très précieuse. Après tout, les différentes lettres et chiffres sur le caoutchouc indiquent des caractéristiques techniques importantes que possède le pneu donné. De plus, il n'est pas si difficile d'apprendre ces désignations. Il suffit de le comprendre une fois, et alors tout sera simple et clair.
L'étiquetage des pneus est requis dans différentes situations. C'est l'achat de pneus neufs, et la sélection de disques sur roues, et même le calcul du coût de montage des pneus (après tout, plus le rayon de la roue est grand, plus c'est cher).
Le marquage est appliqué sur le côté du pneu et représente les informations les plus complètes sur le fabricant de caoutchouc, sa taille, son indice de charge de vitesse, etc.
Les experts recommandent d'étudier attentivement tous les paramètres lors du choix d'un pneu. Ainsi, vous pouvez choisir la meilleure option pour vous-même, qui vous servira pendant plus d'un an.
Décoder les pneus de tourisme
Un code alphanumérique, qui est indiqué sur la surface latérale du caoutchouc, révèle à une personne des informations caractéristiques d'un type particulier de pneumatique. Ainsi, par exemple, si l'on se base sur les nombres 175/70 R13 91T, on peut comprendre que cette roue a une largeur de profil de 175 pouces (ou sinon millimètre), une hauteur de profil de 70% par rapport à la largeur, et un 13e rayon. Le dernier chiffre, 91, est la charge maximale du pneu.
Sur certains pneus, le manufacturier indique même à quelle roue ils sont destinés. Gauche et Droite sont pour gauche et droite. Cela est dû au fait que leur sculpture est située de manière asymétrique et ne doit pas être confondue.
De plus, sur le pneu, vous pouvez trouver des marquages du type de caoutchouc, par exemple, hiver ou toutes saisons. Les combinaisons M + S ou M&S vous diront que c'est exactement le genre de caoutchouc devant vous. All Season est la désignation du caoutchouc toutes saisons.
Si l'installation est d'une importance fondamentale, par exemple, elle doit être strictement asymétrique, les pneus seront marqués Extérieur et Intérieur. Ainsi, le fabricant montre la méthode d'installation.
Le fait, avec ou sans chambre à air, est également important. L'indice Tubless (TL) indique une conception tubeless. Les mêmes instances dans lesquelles la caméra est présente sont désignées par Tube Type (TT).
Les indicateurs de résistance à la chaleur d'un pneu lors de la conduite à grande vitesse sont désignés par la température A, B, C, où A est le meilleur indicateur, B est moyen, C est faible. Le pneu peut également afficher des performances de freinage sur sol mouillé. Sa présence peut être jugée par le mot traction. Il a également 3 niveaux.
Marquage des pneus de camion
Les pneus poids lourds, du fait qu'ils sont utilisés dans des conditions plus difficiles, ont un marquage légèrement différent.
Du côté d'un pneu de camion, vous trouverez des informations sur le fabricant de caoutchouc, le type de sa bande de roulement, y compris son applicabilité, ce qui est assez important pour choisir la bonne façon de conduire.
De plus, sur le pneu, vous pouvez trouver des informations sur la taille, dont le nombre sera bien sûr plusieurs fois plus important que celui d'un véhicule léger. De plus, à partir du pneu, vous pouvez "lire" des informations sur les caractéristiques de performance du caoutchouc, par exemple, quel indice de charge est fourni pour un pneu simple ou double. Et sur le pneu, il y a aussi le niveau (ou comme on l'appelle aussi l'indice) de la charge, ainsi que des données sur les normes de sécurité, par exemple une description détaillée de la bande de roulement.
Certains fabricants indiquent sur leurs pneus et s'ils peuvent être recyclés davantage.
Il n'est pas si difficile de déchiffrer les paramètres des pneus - qu'ils soient russes, japonais ou autres. Une fois confronté au besoin de décryptage, vous recevrez alors facilement et rapidement toutes les informations dont vous avez besoin de la part du caoutchouc.
