Comment Purger La Jambe De Force Avant

Table des matières:

Comment Purger La Jambe De Force Avant
Comment Purger La Jambe De Force Avant

Vidéo: Comment Purger La Jambe De Force Avant

Vidéo: Comment Purger La Jambe De Force Avant
Vidéo: Comment remplacer une jambe de force avant sur BMW 3 (E46) [TUTORIEL AUTODOC] 2024, Novembre
Anonim

Si vous avez une voiture d'occasion qui a une mauvaise tenue de route, alors ne désespérez pas, il vous suffit d'avoir de bons stands. Cependant, cela ne suffira pas. Tous les nouveaux racks ont besoin d'être pompés. Si vous ne pompez pas la jambe de force, cela aura un effet néfaste sur le système de piston de l'amortisseur.

Comment purger la jambe de force avant
Comment purger la jambe de force avant

Instructions

Étape 1

Vous devez pomper sur les nouveaux racks 2 à 3 fois. De cette façon, vous pouvez identifier un éventuel défaut du mécanisme. Le blocage des soupapes se produit assez souvent. Veuillez noter que les petits creux dans la résistance du mécanisme, ainsi que la vitesse de sortie de la tige, ne peuvent pas être qualifiés de dysfonctionnement. Tout cela n'a rien à voir avec le fonctionnement de l'amortisseur.

Étape 2

Donc, nous pompons le rack. Nous retournons l'amortisseur, puis nous le pressons avec un mouvement fluide. Vous ne pouvez pas le faire par saccades. La tige d'amortisseur dans cette position doit être fixée pendant environ 3 secondes. Nous tenons la crosse et retournons l'amortisseur. Dans cette position, vous devez le fixer pendant environ 5 secondes. Après avoir maintenu l'amortisseur dans cette position pendant le temps spécifié, vous devez étendre en douceur la potence jusqu'à la fin de la course.

Étape 3

Nous retournons l'amortisseur et l'interrompons pendant 2-3 secondes. Ensuite, nous répétons les étapes ci-dessus 2-3 fois de plus. Après avoir fini de pomper l'amortisseur, il est nécessaire de le maintenir en position verticale avec la potence vers le haut. Appuyez sur la tige en coups secs mais courts. Le piston doit se déplacer en douceur et sans creux. Il existe des amortisseurs dans lesquels, lorsqu'il est complètement déployé, le mécanisme de soupape pénètre dans la cavité de compensation. Il est nécessaire pour dilater le fluide absorbant les chocs pendant l'échauffement. Il ne devrait pas y avoir de résistance dans le train de soupapes.

Étape 4

Une fois que vous avez terminé de pomper l'amortisseur, vous devez le placer en position de travail. Dans ce cas, la tige sera verticalement en haut.

Conseillé: