Chaque automobiliste soviétique rêvait d'acheter une voiture Niva. Conçue comme une citadine ordinaire, la VAZ 2121 s'est rapidement transformée en jeep compacte. Grâce à sa petite taille, il se sentait léger et à l'aise dans toutes les situations de conduite. La garde au sol assez importante a contribué à une bonne capacité de cross-country sur toutes les surfaces.
L'histoire de Niva
VAZ 21214 est une voiture de tourisme avec une capacité de cross-country accrue, équipée d'une boîte de vitesses à cinq vitesses, d'une transmission à transmission intégrale permanente. De plus, il existe une boîte de transfert RC à deux étages.
En 1969-1970, le concepteur en chef du VAZ V. S. Solovyov a proposé une initiative visant à développer un véhicule tout-terrain pour les résidents ruraux. Sa proposition était le résultat de l'élaboration du soi-disant «type» du ministère de l'Industrie automobile de l'URSS pour 1971-1980.
Le premier modèle de production du VAZ-2121 est sorti de la chaîne de montage VAZ le 5 avril 1977. Peu de temps après le démarrage du convoyeur, le plan de production du véhicule à traction intégrale est passé de 25 000 véhicules par an à 50 000 véhicules, puis à 70 000 unités, en raison du succès sur les marchés d'exportation.
Dans une interview avec le magazine Itogi, le créateur de Niva, Piotr Mikhailovich Prusov, a déclaré que la voiture portait le nom des enfants de Prusov, Natalia et Irina, et des enfants du premier concepteur en chef de VAZ, V. S. Soloviev, Vadim et Andrey [La carrosserie du véhicule appartient aux breaks, ce qui signifie la présence d'un coffre spacieux, dont le volume varie de 265 à 980 litres, et d'un intérieur spacieux. Niva 21214, dont les caractéristiques techniques assurent son accélération à 100 km/h en 17 secondes, appartient aux véhicules tout-terrain. La voiture n'est pas destinée aux « conducteurs imprudents », ainsi qu'à ceux qui aiment conduire vite. Sa vitesse maximale est de 137 km/h, ce qui, en principe, est typique d'un SUV. La voiture a trois portes - deux à l'avant pour les passagers et le conducteur et une à l'arrière pour le coffre à bagages. La cabine a cinq sièges, donc la voiture appartient au type passager.
Cette voiture peut être conduite sur n'importe quelle route. Il est conçu à la fois pour la conduite hors route et les autoroutes urbaines.
Conduire sur des routes de mauvaise qualité pour le Niva 212214 ne présente pas beaucoup d'efforts. La voiture est bien contrôlée, fiable et stable dans les montées raides, les descentes, les virages, les bosses, les fosses, les creux, etc. L'intérieur de la voiture est spacieux, confortable, équipé d'un système de sécurité. La carrosserie de la voiture est faite d'un matériau entièrement métallique, ce qui la protège des dommages mécaniques externes.
En octobre 2016, sur LADA 4x4, les employés de VAZ ont introduit un roulement dans les moyeux avant qui ne nécessite pas de réglage périodique. La voiture a une fusée de direction modernisée, une fixation indépendante de la boîte de vitesses de l'essieu avant et des amortisseurs à gaz
Niva a également connu le succès dans le sport automobile, devenant lauréat de rallyes-raids prestigieux tels que Paris-Dakar, Paris-Tunis, Pharaoh Rally, Paris-Pékin et d'autres. Pendant de nombreuses années, le concessionnaire officiel de VAZ en France, Jean-Jacques Pock, a utilisé ses propres fonds pour participer au marathon de Dakar. Pour les propriétaires européens du VAZ-2121, il y avait également le concours Nivalp, qui peut être comparé à la série Camel Trophy.
Réalisations mondiales de Niva
- Record du monde d'altitude: en 1998, le véhicule tout-terrain Niva a grimpé jusqu'au camp de base sous l'Everest à une altitude de 5200 m, et en 1999 sur le plateau tibétain dans l'Himalaya a grimpé à une altitude de 5726 m au-dessus du niveau de la mer;
- "Niva" a conquis le pôle Nord - lors de l'action internationale de parachutisme en avril 1998, le VAZ-2131 "Niva" a été largué avec un parachute, et après avoir atterri sur la glace et libéré des lignes, il a été enroulé et a surmonté avec succès le itinéraire spécifié;
- Pendant 12 ans, elle a servi "Niva" à la station polaire russe "Bellingshausen" en Antarctique, où les routes n'existent en principe pas. Le véhicule tout-terrain Togliatti a fonctionné dans la plage de température de -54 à +40 ° C pour le transport de marchandises et le remorquage de navires. Le kilométrage total de la voiture était de 11 800 km;
- En 1999 et 2000, le véhicule de neige et de marécage Lada-Niva-Marsh, créé sur les unités Niva, a conquis le pôle Nord à deux reprises.
Niva 21214: spécifications
CORPS
- Type de carrosserie break
- Nombre de places 4
- Nombre de portes 3
MOTEUR
- Type de moteur quatre cylindres, en ligne, quatre temps
- Cylindrée du moteur, mètres cubes cm 1690
- Puissance, ch/tr/min 80/5200
- Couple, Nm / tr/min 127,5 / 5200
- Système d'allumage ECM - Système de contrôle électronique du moteur
- Soupapes par cylindre: 2
- La disposition des soupapes et de l'arbre à cames OHV avec un arbre à cames en tête
- Emplacement du moteur, avant, longitudinalement
- Système d'injection de carburant
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT
- Type d'entraînement transmission intégrale permanente
- (il y a un blocage de différentiel central)
- Point de contrôle
- Mécanique 5
- (plus rétrogradation)
SUSPENSION
- Double triangle avant indépendant
- Dos dépendant
FREINS
- Disque avant
- Tambour arrière
LA VITESSE
- Vitesse maximale, km/h 142
- Accélération à 100 km/h, à partir de 17
LE CARBURANT
- Type de carburant essence AI-95
- Consommation, l aux 100 km
- (cycle combiné) 10,8
DIMENSIONS
- Longueur, mm 3740
- Largeur, mm 1680
- Hauteur, mm 1640
- Empattement, mm 2200
- Voie de roue avant, mm 1430
- Voie de roue arrière, mm 1400
- Jeu, mm
- (pour les pneus 6, 95-16 avec un rayon statique de 322 mm.) 220
- Poids à vide, kg 1210
- Poids maximum autorisé (RMM), kg 1610
- Volume de coffre, l en position normale de la banquette arrière 285
- avec la banquette arrière complètement rabattue 585
- Volume du réservoir de carburant, l 42
Moteur
Le groupe motopropulseur est resté pratiquement inchangé - il s'agit toujours du même moteur de 1,7 litre à injection de carburant distribuée, qui répond à la norme de toxicité Euro-4. Les changements comprennent l'installation de matériaux d'étanchéité plus modernes et fiables avec un cordon de silicone, un nouveau type de joint d'huile de pompe à eau et un nouveau système d'alimentation en carburant avec raccords rapides. Toutes les caractéristiques du moteur restent les mêmes.
Transmission
La transmission a été améliorée beaucoup plus sérieusement. Tout d'abord, un nouvel embrayage Valeo a été installé - le même que celui installé sur la NIVA-Chevrolet. En conséquence, les ressources de cette unité ont presque doublé et la voiture Niva 21214m elle-même est devenue moins sensible aux vibrations grâce à un ressort amortisseur renforcé et à un disque élargi.
Un système de ventilation de carter plus efficace a été installé sur la razdatka, les joints en carton ont été remplacés par des joints en silicone et ils ont commencé à être complétés par de nouveaux joints d'huile.
Du fait que des exigences plus strictes sont désormais appliquées à la production d'arbres à cardan, qui concernent principalement la précision de l'équilibrage, leur ressource a augmenté et le bruit et les vibrations ont diminué d'environ 80%.
Suspension et châssis
Les changements les plus importants ont affecté la suspension - elle a été optimisée et presque complètement unifiée avec la suspension éprouvée NIVA-Chevrolet:
- Nouvelles fusées de direction pour la suspension avant;
- La suspension avant a des bras inférieurs avec des silentblocs modernes;
- Angles d'alignement des roues modifiés à l'avant;
- Essieu avant surdimensionné;
- Supports renforcés;
- Nouveaux joints à rotule avec angle de pivotement accru, corps forgé et revêtement en matériaux polymères;
- Amortisseurs à gazole modernes avec des déplacements et des ressources accrus;
- Conception optimisée des tiges inférieures et des bras de la suspension arrière.
Systèmes de freinage et de direction
Pour le confort du conducteur et pour réduire la charge, les concepteurs ont installé un servofrein à dépression plus efficace avec un cylindre de frein plus efficace de Lada Kalina, les nouvelles plaquettes de frein TIIR240. La direction assistée est désormais de série.
Intérieur et extérieur
Niva-21214 a reçu un nouveau tableau de bord de la famille Samara, des feux de position améliorés, des rétroviseurs antireflet améliorés, des feux de jour intégrés au système de feux de croisement, une meilleure sellerie, ainsi que des sièges enfants de type ISOFEX.
politique de prix
Pour Niva 21214, le prix, selon le salon et le revendeur, est d'environ 370 à 380 000 roubles - c'est le grade "Standard". Lors de la commande d'options supplémentaires, il peut augmenter légèrement.
