Les voitures domestiques se distinguent par une caractéristique: après une course de dix à trente mille kilomètres, leurs freins sur l'essieu arrière commencent à défaillir. Une caractéristique qui, franchement, ne plaît pas beaucoup aux automobilistes. Et si la voiture est conduite en hiver, et même sur une route glissante, alors une telle répartition des forces de freinage (lorsque "l'avant" est déjà tombé dans un dérapage et que "l'arrière" n'a pas encore commencé à ralentir), il existe une menace directe d'accident.
Nécessaire
- - Clé de 10 mm,
- - Clé de 19 mm.
Instructions
Étape 1
En règle générale, la responsabilité de la répartition de la force de freinage entre les essieux du véhicule incombe au régulateur de force de freinage, qui est installé sur le soubassement du véhicule.
Le réglage du régulateur spécifié doit être effectué à chaque passage de TO-2, mais seuls quelques automobilistes se conforment à cette exigence. Que dire des maîtres travaillant dans les services automobiles, ils ignorent généralement l'ajustement de tels nœuds.
Étape 2
Par conséquent, les conducteurs doivent corriger eux-mêmes la violation de la redistribution de la force de freinage entre les essieux de la voiture.
Pour restaurer l'efficacité de freinage de la voiture, pour sa propre sécurité, la voiture est placée dans une fosse d'inspection. De plus, la voiture à ce moment doit avoir la pleine masse.
Étape 3
Ensuite, le contre-écrou est serré et le boulon de réglage est dévissé de deux ou trois tours.
Étape 4
Après cela, l'arrière de la voiture est pressé par le haut par le poids de son propre corps, en appuyant sur le pare-chocs arrière. Il est nécessaire d'appuyer plusieurs fois sur la voiture.
Étape 5
Une fois descendue dans le trou d'inspection, la vis de réglage est soigneusement tournée jusqu'à ce que l'extrémité de la vis touche la couronne du piston, puis elle tourne encore de 240 degrés autour de son axe. Ensuite, la position du boulon est fixée avec un contre-écrou.
Étape 6
Une fois le réglage des freins terminé, la course de travail du piston est vérifiée, qui, après avoir appuyé sur la pédale de frein, devrait sortir du cylindre dans les 1, 7-2, 3 mm. Tout écart avec la norme spécifiée indique un dysfonctionnement du régulateur de force de freinage.
