Les jantes en alliage léger sont une décoration digne des roues de voiture et une source de fierté pour les connaisseurs de l'auto-tuning. Ils sont beaux et originaux. Les experts assurent que de telles roues ont à la fois leurs avantages et leurs inconvénients évidents. Et ils doivent être pris en compte lors de la prise de décision d'achat.
Les roues en alliage léger (ou, comme on les appelle dans le langage courant, coulée) sont des roues faites de matériaux légers. Le plus souvent, ils sont à base d'aluminium, mais il existe parfois des options à base de magnésium. Ils sont aussi souvent divisés selon la méthode de fabrication en fonte et forgé. Les disques de fonderie sont coulés dans un moule et les disques forgés sont fabriqués par estampage à chaud industriel.
Avantages des jantes en alliage
Les jantes en alliage se distinguent par leur beauté et leur originalité particulières. Leur conception est complètement variée et il ne sera pas difficile de trouver des options adaptées à votre voiture.
De plus, les jantes en alliage sont 15 à 30 % plus légères que l'estampage standard. Cela améliore la tenue de route du véhicule, aide la voiture à devenir plus stable sur la route, améliore la dynamique d'accélération et réduit la consommation de carburant. Une roue légère revient rapidement à sa position d'origine après avoir heurté un nid-de-poule ou un trou. Il en résulte une amélioration des performances de suspension. Tournez une roue avec un disque léger avec moins d'effort.
La fonte d'aluminium a des propriétés protectrices lorsque, en raison du film d'oxyde formé, elle est protégée de la corrosion. Et pour que ce film ne gâche pas l'aspect de la roue, il est spécialement traité avec un revêtement de vernis multicouche.
Les disques en alliage, du fait qu'ils ont une conductivité thermique élevée et un flux d'air de haute qualité, refroidissent parfaitement le système de freinage de la voiture, protégeant les plaquettes de la surchauffe.
Inconvénients des jantes en alliage
Le principal inconvénient des jantes en alliage léger est traditionnellement appelé leur fragilité excessive. Ils ne se déforment pas à l'impact, mais se fissurent et se cassent immédiatement. Naturellement, nous parlons de coups très forts qui se produisent si, par exemple, à grande vitesse, vous frappez un trou. L'emboutissage dans cette situation se plie simplement et la roue en alliage léger est envoyée pour être remplacée.
Cela vaut la peine de considérer ce fait et d'essayer de conduire plus prudemment, car lorsqu'un disque est détruit, vous vous retrouvez en fait sans une roue dans votre voiture, et c'est un problème très grave qui entraîne une perte de contrôle du véhicule.
Vous devez également comprendre que si vous devez tout changer en cas de destruction d'un disque, surtout si au départ vous avez choisi les plus originaux et les plus insolites. De plus, vous ne pouvez pas rouler sur des roues coulées en combinaison avec des pneus à profil bas en hiver. Premièrement, en raison des congères, la probabilité de dommages latéraux à la bordure augmente. Et cela ruinera immédiatement toute l'apparence du disque. Deuxièmement, le disque à neige s'encrasse, s'encrasse et perd tout son attrait. Troisièmement, les réactifs généreusement saupoudrés dans les rues ont un effet négatif sur l'état de la peinture. De plus, les pneus à profil bas ne sont pas la meilleure option pour rouler sur la glace et la neige.
Les experts disent qu'en raison de la prévalence des jantes en alliage et de leur popularité, il est facile d'acheter un faux. Par conséquent, il est préférable de choisir le casting dans une entreprise avec une personne compétente qui vous aidera à choisir les disques de la plus haute qualité et fiables pour vous.
