La question de la restauration et de la réparation des jantes en alliage n'est pas simple. Ils sont beaucoup plus résistants aux dommages mécaniques que ceux en acier, mais s'ils heurtent le trottoir ou un « policier en béton » à grande vitesse, ils peuvent se plier ou s'effondrer partiellement (par exemple, des éclats ou des fissures se forment). Le degré d'endommagement ici, comme ailleurs, dépend de la vitesse, de la force de l'impact et du lieu de son application.
Instructions
Étape 1
Les experts disent que dans la plupart de ces cas, les jantes en alliage ne peuvent pas être restaurées, même si cela ne peut être dit avec certitude qu'en tenant compte du degré et de la nature des dommages, et également en fonction de la méthode dans laquelle il est proposé de les réparer.
Étape 2
Quelle que soit la méthode de restauration proposée, on peut affirmer sans équivoque que les jantes en alliage ne peuvent en aucun cas être chauffées - ni complètement ni partiellement. Par conséquent, si, par exemple, on vous propose le soudage à l'argon, rappelez-vous que dans le meilleur des cas, l'apparence du disque sera restaurée, mais pas son aptitude à une utilisation ultérieure. Le fait est que la restauration de la structure d'origine de l'alliage dans les conditions de n'importe quel centre de service est presque impossible. Cela ne peut être fait qu'en usine et après diagnostic par un institut de recherche.
Étape 3
Ceci est également démontré par les recommandations de l'Association européenne des fabricants de jantes, qui déclarent l'inacceptabilité absolue du soudage, du chauffage, de l'ajout ou du retrait de matériaux à réparer. Le problème est qu'à la suite de toutes ces actions, la structure et les caractéristiques de l'alliage changent, de sorte que le disque ne peut plus supporter les charges requises. S'il a subi un traitement thermique, il ne peut tout simplement pas être monté.
Étape 4
Une autre option de réparation qui peut vous être proposée est le roulage ou le redressement. Cela se fait généralement dans les cas où le disque « heurte » en raison d'une légère déformation. Dans le même temps, les magasins de pneus utilisent le même équipement que pour le laminage des disques en acier, mais les artisans s'efforcent généralement toujours de chauffer la zone déformée avec un chalumeau ou autre chose.
Étape 5
La seule option acceptable dans ce cas est d'essayer de "faire tomber" les parties déformées de la jante, puis de faire rouler le disque sans chauffer. Cependant, cela est long et coûteux, et tous les maîtres ne le feront pas. Cette seule option de réparation relativement sûre n'est pertinente que dans les cas les plus simples, lorsque le disque, en principe, ne peut pas être redressé, et avec des déformations plus complexes, cette méthode ne donnera tout simplement pas le résultat souhaité.
