Rupture de la courroie de distribution. Quoi de pire pour un automobiliste ? Est-ce la réparation ultérieure de la culasse. Mais certains moteurs utilisent des pistons avec des évidements de soupape. Et pour cette raison, une courroie de distribution cassée n'est pas terrible pour le moteur.
Le mécanisme de distribution de gaz est le cœur d'un moteur moderne. La précision d'ouverture et de fermeture des soupapes du moteur en dépend. Sur les classiques, par exemple, une chaîne métallique était utilisée pour entraîner l'arbre à cames, qui est responsable du fonctionnement des soupapes. Très fiable mais très bruyant. Par conséquent, aujourd'hui, une courroie crantée flexible est utilisée à la place.
Sa fiabilité est également élevée, mais vous devez surveiller un paramètre tel que la tension. Si elle est excessive, la courroie peut ne pas supporter la charge et se casser. Et cela est lourd de conséquences, parfois peu agréables.
Classiques et premières Samaras
Ainsi, sur les classiques, des moteurs à entraînement par chaîne ont été installés. Mais il existe un moteur VAZ 2105, dans lequel la chaîne est remplacée par une courroie. C'est le premier moteur à courroie de distribution à être installé sur un classique. Cela fonctionne plus silencieusement, le confort est meilleur, et si la courroie casse, les valves ne se plient pas, puisque les concepteurs ont tout prévu et ont fait des évidements pour les valves dans les pistons. Si la transmission par courroie casse, les soupapes ne s'accrochent pas aux pistons, tout se termine bien.
Mais le moteur 2105 a été oublié et a reçu une mauvaise réputation, car des artisans négligents, faisant des réparations, ont mis des pistons sans rainures. Et la prochaine rupture de la courroie s'est terminée par la réparation de la culasse. Les classiques ont été remplacés par des huit et des neuf, sur lesquels des moteurs d'un volume de 1, 1 l, 1, 3 l, 1,5 l ont été installés. Tous ces moteurs sont à 8 soupapes, une rupture de courroie de distribution sans conséquence pour la culasse ne coûte que sur un moteur d'un volume de 1,5 litre.
Dixième famille et nouveaux modèles
Lorsque des moteurs de 1,5 litre à 16 soupapes ont commencé à être installés sur la dixième famille, il y avait un risque que les soupapes se plient en cas de rupture de la courroie de distribution. Cela pourrait être dû au fait qu'il n'y a pas d'encoche sur les pistons. Mais le moteur à 16 soupapes d'un volume de 1,6 litre a des évidements de soupapes sur les pistons. Et les valves ne se plient pas si la courroie se brise soudainement. Et il vous suffit de mettre une nouvelle ceinture et de continuer à conduire calmement.
Comme pour les Priora et Kalina, les premières soupapes du moteur 1, 6 se plient, mais il est très difficile de casser la courroie. En largeur, il est presque deux fois plus large que la courroie du moteur VAZ 2112. Par conséquent, sa ressource est également plus élevée. Et à Kalina avec un moteur de 1,4 litre, si la courroie de distribution casse, il est probable que la culasse devra être réparée.
Ainsi, la conclusion est claire qu'avec une usure sévère de la courroie ou son mariage d'usine, une rupture est possible. Et il est lourd de réparations coûteuses de culasse. La solution est d'empêcher la ceinture de se casser. Plus précisément, il vous suffit de changer les consommables à temps, ne tardez pas au dernier. Réparer une culasse coûtera dix fois plus cher qu'une courroie et des rouleaux.
