La courroie de distribution est un entraînement qui peut casser sans prévenir. Pour cette raison, il est nécessaire de surveiller en permanence son état. Mais ne perdez pas de vue la pompe à rouleaux.
La courroie de distribution est utilisée sur la plupart des véhicules. Aujourd'hui, il est déjà rare de trouver un moteur qui utilise un entraînement par chaîne. L'avantage d'une courroie est qu'elle ne nécessite pas de lubrification, qu'elle est plus facile à remplacer et que la durée de vie est la même que celle de la chaîne, sinon plus longue. Mais plus important encore, un moteur de voiture avec une courroie de distribution est beaucoup plus silencieux que son homologue à chaîne.
Les automobilistes essaient de surveiller l'état de la courroie de distribution, car l'intégrité du moteur en dépend. Soit dit en passant, la plupart des moteurs de voitures modernes n'ont pas d'évidements de soupapes dans les pistons. Cela signifie seulement que lorsque la courroie se casse, les vannes iront en position basse. Les pistons, se déplaçant par inertie, vont donner un coup énorme aux soupapes. Et la casse de la courroie se terminera par la réparation de la culasse, et parfois son remplacement.
A quelle fréquence change-t-on la courroie de distribution ?
La plupart des fabricants recommandent de changer la courroie au moins après 60 000 kilomètres. C'est la plage normale pour une ceinture de qualité. Les spécimens de mauvaise qualité peuvent atteindre le seuil de rentabilité après un millier de kilomètres. Si vous n'êtes pas sûr de la fiabilité de la courroie ou du mécanisme de synchronisation, vérifiez l'état de la courroie tous les 10 à 15 000 kilomètres.
Pour la Skoda Octavia, par exemple, le constructeur a récemment recommandé de remplacer la courroie tous les 90 000 kilomètres. Aujourd'hui, ce chiffre est tombé à 60. Les conducteurs particulièrement paresseux qui aiment le risque continuent de changer de ceinture lorsqu'ils courent moins de cent. Mais ce n'est pas tout à fait raisonnable, car les chiffres dans les recommandations ont diminué pour une raison. Cela a été influencé par de nombreuses années de recherche sur les moteurs de voiture. En d'autres termes, beaucoup de ceintures ont été déchirées avant qu'il n'atteigne 90 000 ans.
Si nous parlons de l'industrie automobile nationale, alors Lada Priora, l'un des derniers modèles d'AvtoVAZ, a besoin d'un remplacement de courroie après 200 000 kilomètres! Le chiffre est énorme, pour certains il est généralement inaccessible. Et la raison en est une ceinture plus large, elle est deux fois plus large que sur des dizaines ou des neuf. Sur ce dernier, en passant, il est préférable de changer la sangle avec une course de 45 à 60 000. Mais si vous conduisez très peu, alors pour votre tranquillité d'esprit, changez-le tous les deux ans. Le caoutchouc sèche de toute façon, se fissure, sa structure s'effondre.
Que rechercher lors du remplacement de la courroie
Non seulement la courroie devra être remplacée. Le galet tendeur doit également être remplacé, et si le moteur est à 16 soupapes, alors celui de support. Les rouleaux sont soit entièrement en métal, soit en plastique avec du métal. Ils ont tous des avantages et des inconvénients, quelqu'un dira que le métal est éternel, il est difficile de le casser. Difficile, mais bien réel.
Et imaginez ce qui se passerait si une telle vidéo se brouillait. Plus important encore, la ceinture se cassera immédiatement. C'est pourquoi il est préférable d'utiliser des rouleaux métalliques avec un insert en plastique. S'il casse, au moins il ne se bloquera pas. Essayez également de changer la pompe à liquide de refroidissement ainsi que la courroie. Sa ressource dépasse légèrement la ressource du rouleau et de la courroie.
Cependant, vous pouvez changer la pompe avec un kit de synchronisation sur deux. Mais si vous remarquez que le bord de la courroie commence à ronger, blâmez le roulement de la pompe pour tout, ce qui a un jeu. Mais surtout, surveillez la tension de la courroie. Sa durée de vie en dépend. Si la tension est insuffisante ou excessive, les dents s'useront, la charge sur la courroie augmentera.
