La bobine d'allumage est l'un des éléments les plus importants et les plus fiables du système d'allumage. Il est rarement à l'origine de dysfonctionnements, il faut donc vérifier son entretien au tout dernier moment.
Instructions
Étape 1
Pour commencer, inspectez soigneusement la bobine et vérifiez que la surface n'est pas contaminée, ce qui peut conduire au fait que la tension passe à la terre. Après cela, faites particulièrement attention au corps de la bobine. S'il y a des taches d'huile dessus, c'est un signe qu'il y a de la saleté sur le couvercle, ce qui entraînera la défaillance finale de la pièce. Vérifiez également les conducteurs des fils, qui ne doivent présenter aucun signe d'oxydation ou de rouille.
Étape 2
Si vous avez installé un système d'allumage par contact, le bon fonctionnement de la bobine est vérifié en installant un fil haute tension central à une distance de 5 à 7 mm de la carrosserie de la voiture, ce qui est une masse. Si la bobine est pleinement opérationnelle, une étincelle bleue apparaît lorsque les contacts s'ouvrent. Sinon, il n'y aura pas d'étincelle, ou ce sera très faible.
Étape 3
Mesurer la résistance des bobinages et l'isolation de la bobine, qui doit correspondre aux valeurs indiquées pour ce type de véhicule. Si vous ne disposez pas de telles données, la résistance d'isolement doit être d'environ 50 mOhm et la résistance de l'enroulement primaire d'environ 5 ohms, à condition que la tension à ses bornes soit de 12 volts.
Étape 4
Vérifiez la fiabilité de l'isolation de la bobine, ainsi que la polarité des fils, s'ils sont inversés, puis corrigez ce défaut. Vérifiez l'enroulement primaire avec un ampèremètre en mesurant le courant dans le circuit. Après cela, mettez le contact et fermez les contacts du disjoncteur. Dans ce cas, l'intensité du courant doit être dans les limites spécifiées pour ce véhicule. Si la valeur mesurée est supérieure à cette valeur, cela indique que l'enroulement est cassé.
Étape 5
Lors de l'installation de la bobine à sa place, veillez à ne pas mélanger les fils, ce qui peut entraîner son endommagement et la brûlure des contacts du disjoncteur, et dans le pire des cas, un court-circuit.
