La bobine d'allumage de la moto est vérifiée par inspection visuelle et sur un stand spécialisé. En cas de dysfonctionnement, la bobine doit être remplacée par une copie exploitable.
La bobine d'allumage fait partie intégrante du système de démarrage de la moto. Une défaillance de la bobine peut rendre le moteur incapable de démarrer. Pour assurer le bon fonctionnement du système de démarrage de la moto, la bobine d'allumage doit être régulièrement vérifiée pour détecter tout défaut.
Causes de pannes
La défaillance prématurée d'une bobine d'allumage de moto peut avoir les raisons suivantes:
1. Brûlage de l'isolation de l'enroulement à la suite d'un allumage avec le moteur arrêté.
2. Coupure du réseau d'alimentation.
3. Augmenter l'écart entre les électrodes des bougies.
4. Rupture d'isolation.
Inspection visuelle
Avant de vérifier la bobine d'allumage, celle-ci doit être retirée du moteur de la moto. Ensuite, une inspection visuelle de la bobine est effectuée, à la suite de laquelle des dommages mécaniques, des traces de grillage ou des taches d'huile sont révélés. Si les signes ci-dessus sont détectés, la bobine doit être remplacée par une nouvelle.
Test de l'Équipement
Le contrôle des bobines d'allumage s'effectue sur des stands disponibles dans les stations-service spécialisées. Un tel support peut être assemblé à partir de composants existants et dans un garage, ce qui permettra au propriétaire de la moto de vérifier lui-même l'état technique de la bobine d'allumage. Le support comprend une batterie rechargeable séparée.
Vérification au stand
Le test de la bobine sur banc comprend l'exécution séquentielle des tests suivants:
1. Vérifiez la fonctionnalité de l'enroulement primaire de la bobine. Les bornes basse tension de la bobine doivent être connectées à un résistimètre, qui doit correspondre à la valeur normalisée spécifiée dans la documentation d'exploitation.
2. Vérifiez l'état de l'enroulement secondaire. Un ohmmètre est connecté aux bornes haute et basse tension de la bobine d'allumage. Si mesuré en p.p. 1-2 résistance ne correspond pas aux valeurs normalisées, la bobine doit être remplacée par une nouvelle.
3. Vérifiez la résistance de la "masse". Pour ce faire, connectez le résistimètre avec un contact au corps de la bobine et fermez l'autre à chacune des bornes à tour de rôle. Si la résistance est inférieure à la valeur spécifiée, la bobine d'allumage doit être remplacée.
4. Vérifiez l'inductance de la bobine. Si la valeur d'inductance ne correspond pas à la valeur spécifiée dans la documentation, la bobine doit être remplacée.
