L'auto-réparation de la voiture Lada "Kalina" sera réussie si 3 facteurs sont observés simultanément. Le premier - s'il y a une compréhension claire de la structure de la voiture et du principe de son fonctionnement. La seconde - s'il y a une faute clairement définie et des conseils pour son élimination. Troisièmement - si toutes les opérations de réparation sont effectuées avec précision et dans leur intégralité.
Il est nécessaire
- - un ensemble d'outils;
- - ascenseur ou fosse d'observation;
- - jauge de pression de carburant, jauge de pression d'huile;
- - compresseur.
Instructions
Étape 1
Si le vilebrequin ne tourne pas lorsque vous essayez de démarrer le moteur, nettoyez et serrez les bornes de la batterie. Mesurer sa tension et recharger si nécessaire. Vérifier le circuit électrique du démarreur, ses pièces d'entraînement, le relais de traction, le démarreur. Vérifiez le contacteur d'allumage. Inspectez la couronne dentée du volant moteur pour déceler les dommages et l'usure.
Étape 2
Si, en essayant de démarrer le moteur, le vilebrequin tourne, mais que le moteur lui-même ne démarre pas, vérifiez la présence de carburant dans le réservoir. Après cela, nettoyez et serrez les bornes de la batterie, mesurez sa tension et chargez-la si nécessaire. Vérifiez l'étanchéité des pièces du système d'alimentation, le bon fonctionnement du module de carburant et le régulateur de pression de carburant. Examinez la courroie de distribution. Vérifiez le système de gestion du moteur. Diagnostiquer les circuits électriques des bobines d'allumage. Déterminez l'état de fonctionnement du capteur de position du vilebrequin et de son circuit électrique.
Étape 3
S'il est difficile de démarrer un moteur froid, vérifiez le niveau de charge de la batterie et le niveau d'électrolyte, diagnostiquez le système d'alimentation, assurez-vous que le capteur de température du liquide de refroidissement est en bon état de fonctionnement, que les injecteurs de carburant sont serrés et que le système de contrôle du moteur est en bon état de fonctionnement.
Étape 4
Si vous rencontrez des difficultés lorsque vous essayez de démarrer un moteur chaud, vérifiez le filtre à air. Nettoyer, rincer et souffler si nécessaire. Vérifiez la santé du système d'alimentation. Nettoyez et serrez les bornes de la batterie et le contact de masse. Assurez-vous que le capteur de température du liquide de refroidissement fonctionne. S'il est défectueux, remplacez-le.
Étape 5
Si le moteur démarre, mais cale immédiatement, vérifiez les connexions des bobines d'allumage. Serrez ceux qui sont desserrés, remplacez les endommagés par des neufs. Mesurer la pression dans le système d'alimentation du moteur. S'il est inférieur à la normale, réparez le système d'alimentation. Assurez-vous également que la connexion des pièces du système d'échappement est serrée. Diagnostiquer l'ECM.
Étape 6
Si des taches d'huile apparaissent sous le moteur, vérifiez l'étanchéité du joint du carter d'huile et remplacez-le si nécessaire. Serrez le bouchon de vidange d'huile. S'assurer que les joints du capteur de pression d'huile de secours et du couvre-culasse sont étanches. S'ils fuient, remplacez-les par des neufs. Inspectez également les joints d'huile du vilebrequin. Usés ou endommagés, retirez et installez les bons.
Étape 7
Si le régime de ralenti est instable, vérifiez d'abord les connexions des tuyaux de dépression. Ils doivent avoir un ajustement serré et étanche à l'air sur les raccords. Vérifiez si le filtre à air est bouché. Nettoyez-le si nécessaire. Mesurez la pression de carburant dans le système de carburant et assurez-vous qu'elle est correcte. En cas d'écart par rapport à la pression normale, recherchez et éliminez les défauts du système d'alimentation électrique. Assurez-vous que le joint de culasse n'est pas endommagé. Remplacez celui endommagé. Vérifier la tension et régler la courroie de distribution. Si la courroie est usée, remplacez-la. Vérifier également l'usure des cames d'arbre à cames.
Étape 8
En cas de ratés d'allumage au ralenti, assurez-vous que les bougies, les fils haute tension, la bobine d'allumage, les injecteurs de carburant sont en bon état de fonctionnement. Assurez-vous de remplacer les pièces défectueuses. Vérifiez l'écartement des bougies et réglez-le. Vérifier l'étanchéité des raccords des flexibles de dépression et l'étanchéité de leur assise sur les raccords. Utilisez un compresseur pour mesurer la compression dans tous les cylindres. L'écart de compression par rapport aux normes d'usine indique la détérioration des pièces du groupe bielle-piston et du mécanisme de soupape.
