Le ventilateur électrique peut être allumé de deux manières. Le premier utilise un relais électromagnétique, et le second sans. Mais dans n'importe lequel de ces schémas, il sera utile d'utiliser le commutateur de ventilateur forcé.
Instructions
Étape 1
Les voitures utilisent des ventilateurs électriques pour souffler le radiateur du système de refroidissement. Le ventilateur est une roue entraînée par un moteur à courant continu monté dans un cadre rond ou carré. L'activation du ventilateur électrique est entièrement automatique, en fonction de la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Les données de température du liquide sont extraites d'un capteur installé dans le compartiment latéral du radiateur. Le capteur est un simple microrupteur avec des contacts normalement ouverts. Ils sont fermés lorsqu'une certaine température est atteinte.
Étape 2
Pour connecter un ventilateur électrique, vous pouvez utiliser deux schémas: relais et sans relais. La différence entre ces régimes est évidente à partir du nom. Le circuit sans relais se compose d'un capteur de température, d'un ventilateur, d'un fusible et de fils de connexion. La borne positive du ventilateur électrique est connectée via un fusible à la borne positive de la batterie. La borne négative du ventilateur est connectée à n'importe quelle borne du capteur de température; la polarité de l'interrupteur n'a pas d'importance. La deuxième sortie du capteur doit être connectée à la carrosserie de la voiture. C'est le schéma de connexion le plus simple, il ne prend pas beaucoup de temps à mettre en œuvre.
Étape 3
Le circuit de relais contient un relais électromécanique. La bonne chose est que le courant élevé est retiré du capteur au relais. La borne positive du ventilateur est connectée via le fusible à la batterie, la borne négative au corps. Le fil négatif doit être coupé et les deux fils résultants doivent être connectés aux contacts normalement ouverts du relais. Par défaut, notre ventilateur est éteint. Une borne de la bobine du relais doit être alimentée par le positif de la batterie via un fusible ou par le commutateur d'allumage. Le deuxième fil de la bobine doit être appliqué au premier contact du capteur de température, et à partir du deuxième contact, monter le fil connecté au corps. Vérifiez à l'avance s'il y a une diode dans le relais connectée en parallèle avec la bobine. Si c'est le cas, il est important de respecter la polarité de l'alimentation du bobinage.
Étape 4
Une autre amélioration utile pour le circuit de commutation du ventilateur est un bouton installé à l'intérieur de la voiture. Le capteur de température peut tomber en panne au moment le plus inopportun, le bouton sera donc utile en cas d'urgence. Tant lors de l'utilisation du premier circuit que lors de l'utilisation du second, vous devez connecter les contacts normalement ouverts du bouton avec le capteur de température. C'est plus facile de cette façon, mais dans le cas de l'utilisation du premier circuit, il s'avère qu'il y aura un courant important sur le bouton, ce qui peut faire brûler les contacts du bouton et faire fondre le boîtier. Par conséquent, il est préférable d'utiliser le bouton en duo avec un relais électromagnétique.
