Le budget ne permet pas toujours d'acheter des pneus neufs, et l'achat de pneus usagés semble être une sortie raisonnable de cette situation. Cependant, ce n'est un secret pour personne que leur état affecte la sécurité de conduite. Par conséquent, lors du choix du caoutchouc usagé, il est nécessaire de prendre en compte certaines nuances.
Il est nécessaire
- - les journaux avec des annonces;
- - un ordinateur avec accès Internet.
Instructions
Étape 1
Avant d'aller faire du shopping, décidez combien vous êtes prêt à dépenser. Ensuite, étudiez attentivement les offres de pneus neufs et d'occasion. Rappelons qu'à prix égal, acheter des pneus neufs d'un grade inférieur est plus justifié que d'acheter du caoutchouc d'un grade supérieur, mais déjà en usage. Répondez à la question: où allez-vous acheter des pneus. Après tout, il y a beaucoup d'options: annonces dans les journaux, Internet, sur les marchés automobiles, les services automobiles, avec des amis, des connaissances, etc. Pesez le pour et le contre.
Étape 2
Tout d'abord, lors de l'inspection des pneus, vérifiez auprès du vendeur la raison de la vente. Attention si un automobiliste change les pneus d'une saison, alors que les anciens sont encore en état de marche, il peut y avoir un vice caché dont le propriétaire passe sous silence. Renseignez-vous sur l'historique de la rénovation. Gardez à l'esprit que les coupures latérales ou les crevaisons rendent les pneus inutilisables même s'ils ont été réparés.
Étape 3
Vérifiez la date de production de toutes les roues (marquée sur le flanc). Parfois, les vendeurs fabriquent des kits en utilisant des pneus du même modèle, mais à partir de roues de secours. Dans ce cas, le temps de fabrication indiqué sur les pneus de la paire peut ne pas coïncider, ce qui indique encore une fois leur fonctionnement sur des machines différentes. Veuillez noter qu'en raison de la qualité différente du caoutchouc, du degré d'usure, etc. ces pneus ne dureront pas longtemps.
Étape 4
Regardez attentivement le produit que vous aimez. Il ne doit pas y avoir de microfissures sur les flancs extérieurs et intérieurs, de traces de mastic spécial (pâte de vulcanisation), de traces de rapiéçage et de soudure par l'intérieur des pneumatiques (notamment sur les faces latérales des pneumatiques radiaux), bien que des traces de réparation sur l'envers côté de la bande de roulement sont acceptables. Étant donné que tous ces moments peuvent entraîner des conséquences désagréables, par exemple, une couche de mastic rend la surface inégale et provoquera un déséquilibre qui parfois ne pourra pas être éliminé à l'aide de poids de compensation.
Étape 5
Lors de l'achat de pneus, faites attention à l'usure de la bande de roulement. Il doit être uniforme de tous les côtés, car une différence de hauteur de bande de roulement de plus de 1 mm peut provoquer un dérapage incontrôlable. De plus, ne prenez pas de pneus avec un motif complètement usé ou avec une bande de roulement inégalement usée sur toute la circonférence, car cela affecterait négativement l'état de la suspension de la voiture et la sécurité de conduite.
