Le moteur commence à chauffer, "ne tire pas". Cela peut être dû à l'usure du système de piston, au dysfonctionnement du système d'allumage ou du mécanisme de distribution de gaz. A savoir - la perte d'étanchéité d'une ou plusieurs vannes.
Instructions
Étape 1
Tout d'abord, vous devez vous assurer que c'est le mécanisme de distribution de gaz qui est à l'origine de ce problème. Pour ce faire, retirez les soupapes de la culasse. Avant de les retirer, marquez-les, car après inspection et réparation, chacun d'eux doit retourner à sa place.
Étape 2
Nettoyer soigneusement le siège de soupape et autour de la tête de soupape et la surface de siège de soupape. Examinez soigneusement les surfaces nettoyées. Si vous constatez au moins un des dysfonctionnements suivants, la récupération est impossible, et ces pièces devront être remplacées:
• fissures, entailles de la selle;
• défauts sur la surface de travail de la vanne, grillages;
• usure des pièces dépassant les normes autorisées.
Étape 3
Après remplacement des pièces défectueuses, rodage des soupapes et des sièges, suivi d'un contrôle de leur étanchéité (vanne fermée, aucun gaz d'échappement ne doit passer).
La procédure de rodage est la suivante: installez un ressort souple sous la soupape de façon à laisser un espace entre le siège et le clapet. Lorsque le champignon de la soupape est enfoncé jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le siège, il devrait revenir facilement.
Étape 4
Appliquez une fine couche de pâte à polir sur la selle et faites pivoter la valve de 180 degrés vers la gauche/droite. Dans ce cas, en fin de tour, la soupape est soulevée par le ressort, et elle doit être ramenée par une "claque", en la pressant contre le siège. Ainsi, effectuez le rodage des surfaces de travail. À la maison, il est préférable de le faire avec une attelle, à l'extrémité de laquelle est placée une ventouse en caoutchouc.
Étape 5
Vérifiez visuellement le processus de rodage. Après qu'une jante mate d'une largeur de plus de 1,5 mm s'est formée sur la surface de travail de la valve, le meulage peut être considéré comme terminé.
Réinstallez la vanne. Vérifier la qualité du travail effectué selon l'ancienne méthode éprouvée: verser du kérosène sous la vanne et voir pendant 5 minutes s'il passe par la vanne.
S'il n'y a pas de fuite, le travail a été effectué efficacement et aucun effort supplémentaire n'est requis de votre part. En cas de fuite de kérosène, l'opération de rodage de la vanne doit être répétée.
