Augmentation de la consommation de carburant, secousses lors d'une accélération rapide, toxicité accrue - tous ces problèmes peuvent être causés par un dysfonctionnement d'un petit appareil appelé sonde lambda ou capteur d'oxygène.
Capteur d'oxygène
Sa fonction est de réguler le rapport air, carburant dans les chambres de combustion. Si le mélange est trop pauvre ou au contraire trop riche, le capteur enverra un signal à la centrale et il corrigera la situation. Le constructeur peut équiper ses voitures de plusieurs types de sondes lambda. L'appareil peut être à un, deux, trois et même quatre fils. Dans tous les cas, l'un des fils est un signal (généralement il est noir), les autres sont pour le chauffage (généralement ils sont blancs). Sur une voiture où un capteur d'oxygène a été installé sans chauffage, vous pouvez mettre n'importe quelle sonde lambda avec un chauffage (vous devez connecter les fils "supplémentaires" via un relais), mais vous ne pouvez pas faire l'inverse.
La défaillance du capteur d'oxygène peut être causée par plusieurs raisons, parmi lesquelles la plus courante est l'utilisation d'essence de mauvaise qualité ou non raffinée, qui peut être causée par un mauvais fonctionnement du régulateur de pression de carburant, la contamination du filtre à essence. Les autres raisons incluent:
- frapper le boîtier du capteur avec un liquide de refroidissement (ou de frein);
- nettoyer le boîtier de la sonde lambda avec des moyens non prévus à cet effet.
Vérification du capteur avec un testeur
Tout d'abord, inspectez visuellement le capteur. S'il a beaucoup de suie, de plomb ou de dépôts gris clair, il est préférable de le remplacer. Si la sonde lambda est relativement propre, d'autres tests peuvent être effectués (un assistant sera nécessaire). Démarrez le moteur, chauffez-le à une température de 70-80C. Trouvez le fil de signal sur le capteur et demandez à l'assistant d'augmenter la vitesse du vilebrequin à 2500-3000. Maintenez ce mode de fonctionnement pendant 3 minutes pour réchauffer le capteur.
Mesurez maintenant la tension sur le fil de signal (connectez la sonde négative du testeur à la terre de la voiture), - elle doit être comprise entre 0,2 et 1 V et non constante, mais s'allumer et s'éteindre avec une fréquence approximative de 8 à 10 fois par seconde. Lorsque la pédale d'accélérateur est fortement enfoncée, un capteur réparable affichera une tension de 1 V; lorsque la pédale est relâchée brusquement, elle chute à presque zéro. Si la tension sur le fil de signal ne change pas et est d'environ 0,4-0,5 V, le capteur doit être changé. En l'absence totale de tension, il faut s'assurer que le câblage est en bon état; "Annuler" les fils du testeur adaptés au contacteur d'allumage ou au relais. Vérifier également le raccordement de la masse au réchauffeur sonde lambda.
