Si un actionneur pneumatique pour le papillon des gaz de la chambre secondaire est installé dans une voiture avec un moteur de type carburateur, le propriétaire d'une telle voiture peut être confronté au problème de la détérioration de l'atomisation du carburant et à une diminution du couple à bas régime du vilebrequin. Dans certains cas, il est possible d'améliorer le fonctionnement du moteur en affaiblissant le ressort de l'actionneur pneumatique, c'est-à-dire en diminuant sa rigidité.
Nécessaire
- - mandrin;
- - chalumeau;
- - règle;
- - vernis anti-corrosion.
Instructions
Étape 1
Déterminez d'abord si la chambre secondaire entre en service à temps. Pour ce faire, déconnectez la tige du mécanisme d'entraînement pneumatique du levier intermédiaire. Retirez le tuyau du correcteur de vide et fermez le trou de montage.
Étape 2
Demarre le moteur. Demandez à votre assistant d'augmenter progressivement la vitesse à cinq mille par minute.
Étape 3
Identifiez les changements de position de la tête hexagonale du diaphragme dans le mécanisme. Si l'extrémité supérieure du contre-écrou est au niveau du plan inférieur du corps lorsque la tige se déplace de neuf à dix millimètres par rapport à sa position d'origine, le mécanisme à diaphragme de la chambre secondaire fonctionne normalement. En cas d'écart par rapport à ces paramètres, déterminez les raisons des perturbations de son fonctionnement.
Étape 4
Vérifier l'élasticité du diaphragme de la chambre pneumatique. Pour ce faire, retirez-le d'abord et retirez le ressort de là. Assemblez l'appareil. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de l'installer sur le carburateur.
Étape 5
Soulever la chambre pneumatique. La rigidité du diaphragme est normale si le "champignon" inférieur de l'appareil est passé de la position haute à la position basse en raison du poids de la tige.
Étape 6
Installez le carter de membrane sur le carburateur (sans ressort) si vous voulez enfin vous assurer que la chambre secondaire démarre tardivement. Pour cela, assemblez l'appareil sans y placer le ressort. Si la réponse de l'accélérateur de la voiture a augmenté à une vitesse de vilebrequin supérieure à deux mille par minute, l'hypothèse d'une entrée tardive dans le fonctionnement de la chambre secondaire est donc confirmée.
Étape 7
Éliminez le problème en desserrant le ressort du mécanisme. Faites-le d'abord glisser sur un mandrin d'un diamètre approprié, puis serrez et fixez les filets. Le ressort attaché doit mesurer environ trois centimètres de long.
Étape 8
Chauffer la source au rouge au chalumeau. Tournez-le tout en chauffant pour qu'il se réchauffe uniformément.
Étape 9
Retirez le ressort du mandrin, nettoyez la balance et inspectez. Si, pour une raison quelconque, certains des virages se resserrent de manière inégale, redressez-les.
Étape 10
Mesurez la longueur du ressort. À l'état libre, il ne devrait pas dépasser trois centimètres. Après cela, il est nécessaire de recouvrir le ressort de vernis anti-corrosion. Installez le ressort affaibli dans l'ensemble diaphragme.
