Si la voiture est utilisée, vous devez faire très attention à ses défauts, car les anciens propriétaires cachent souvent la vérité sur ce qui se passe sous le capot de la voiture. Par où commencez-vous ?
Instructions
Étape 1
Un moteur bien réglé et réparable démarre immédiatement, environ une seconde après avoir tourné la clé dans la serrure de contact. Dans ce cas, le moteur commence à fonctionner en douceur, sans bruit parasite. Laissez la voiture rouler un moment. Attendez deux ou trois minutes et faites le tour de la voiture pour regarder la fumée du pot d'échappement. Si la voiture fonctionne correctement, vous verrez soit de la fumée gris clair, soit vous ne la verrez pas du tout.
Étape 2
Si vous voyez de la fumée bleue, la voiture a des problèmes avec le piston et vous devrez peut-être passer sur le moteur. Si vous voyez de la fumée blanche, de l'eau a pénétré dans les cylindres. C'est dommage car vous devrez changer les cylindres (dans le pire des cas) ou le joint du bloc de culasse. Il peut aussi y avoir de la fumée blanche si le moteur est froid, mais lorsqu'elle se réchauffe, elle devrait disparaître.
Étape 3
Pendant que le moteur n'est pas très chaud, passez en revue et retirez le bouchon du radiateur. S'il est plein et qu'il n'y a pas de bulles, tout va bien. Si, au contraire, cela signifie que la tête de bloc est cassée.
Étape 4
Il existe également un moyen de déterminer le dysfonctionnement par la suie sur les bougies. Les dépôts de carbone sur eux doivent être gris-brun clair avec un moteur en état de marche. En cas de dysfonctionnement, il peut être: • Similaire au calcaire. Cela signifie que les additifs pour huile ne brûlent pas.
• Dépôts de carbone de couleur noire. Le mélange est ré-enrichi.
• Les dépôts de carbone sont légers et il y a de petites gouttelettes de métal près de l'électrode centrale. La bougie surchauffe. Il s'agit très probablement d'une bougie non native.
