Un réducteur d'essieu arrière est un dispositif mécanique hypoïde où la tige, ou engrenage d'entraînement, traverse le plan de l'engrenage planétaire (entraîné), formant une transmission de couple par transformation angulaire.
Il est nécessaire
- - fil solide;
- - bagues de réglage;
- - clé dynamométrique;
- - papier de verre fin;.
- - pied à coulisse.
Instructions
Étape 1
La boîte de vitesses doit être réglée si un ronronnement se fait entendre à une vitesse supérieure à 30 km/h. La défaillance de l'appareil peut être causée par un fonctionnement prolongé de la machine dans des conditions difficiles, par exemple une surcharge constante ou la conduite avec une remorque.
Étape 2
Commencez à réparer la boîte de vitesses en l'inspectant. Pour ce faire, nettoyez toutes les pièces avec une brosse et lavez-les au kérosène. Si vous constatez des défauts (endommagement des dents de l'engrenage), veillez à remplacer la pièce endommagée.
Étape 3
Faites attention aux bords entre la pointe des dents et la surface de travail: ils doivent être tranchants. Si des ronds ou des entailles sont présents, remplacez la paire principale. Les petits défauts peuvent être éliminés avec du papier de verre fin puis polis.
Étape 4
Lors de l'assemblage de la boîte de vitesses, installez un nouvel écrou à bride, un collier et une douille d'écartement. Si vous montez l'appareil dans un ancien carter, calculez la variation des dimensions du pignon d'entraînement, sa bague de réglage. Cela vous indiquera la différence d'écart d'épaisseur entre les nouveaux et les anciens engrenages. Ces désignations sont indiquées par des repères "-" et "+" en centièmes de millimètre sur l'arbre de pignon. Donc, si sur l'ancien engrenage il y a le nombre "10", et sur le nouveau - "-3", alors la différence sera de 13: 3 - (- 10) = 13. Ainsi, l'épaisseur de la nouvelle bague de réglage doit être inférieure de 0,13 mm à celle de l'ancienne.
Étape 5
Utilisez un papier de verre fin pour nettoyer les sièges sous les roulements jusqu'à ce qu'ils glissent en place. Pressez les bagues extérieures des roulements dans le carter. Installez la bague intérieure du roulement arrière dans le carter à l'aide d'un outil spécial. Ensuite, serrez la bride du pignon d'entraînement et la bague intérieure du roulement avant avec un écrou en utilisant un couple de 0,8-1,0 kgf.m
Étape 6
Placez le carter en position horizontale à l'aide d'un niveau à bulle. Utilisez une jauge d'épaisseur plate pour déterminer l'écart entre la plaque de fixation et la tige ronde dans le lit de roulement. La différence entre la flèche du nouveau pignon et le jeu indiquera l'épaisseur de la bague de réglage.
Étape 7
Placer la bague de réglage sur l'arbre avec le morceau de tuyau utilisé comme mandrin. Placer l'arbre dans le carter. Ensuite, installez les pièces dans l'ordre suivant: douille d'écartement, bague intérieure du roulement avant, collier et bride de pignon. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer l'écrou à 12 kgf.m.
Étape 8
Enroulez un fil solide fermement sur le col de la bride, en y attachant un dynamomètre. Ainsi, vous déterminerez le moment de rotation de l'arbre du pignon. Avec de nouveaux roulements, la bride tourne avec une force de 6 à 9,5 kgf. Sinon, serrez l'écrou. N'oubliez pas que le couple de serrage ne doit pas dépasser 26 kgf.m. Si, en tournant, le couple dépasse 9, 5 kgf, la boîte de vitesses doit être démontée et la douille d'écartement remplacée.
Étape 9
Placer le carter dans le carter de différentiel avec roulements. Fixez les boulons sur le couvercle de palier. Si vous constatez un jeu axial sur les engrenages de l'essieu, installez des cales plus épaisses. Les demi-pignons doivent être bien ajustés, mais en même temps, tourner à la main. Utilisez une clé en acier de 3 mm pour serrer les écrous.
Étape 10
Ajuster la pré-tension des roulements différentiels, ainsi que le jeu dans la paire principale, en éliminant les jeux dans l'engrènement et en serrant l'écrou du pignon mené. Utilisez un pied à coulisse pour mesurer la distance entre les couvercles. Serrer l'écrou 2 à fond. L'espace entre les couvercles doit être plus grand de 0,1 mm. En tournant le premier écrou, régler le jeu d'engrènement (0,08-0,13 mm). Lorsqu'il est correctement réparé, un léger claquement de dents se fera entendre.
Étape 11
Serrez les deux écrous tout en contrôlant le jeu d'engrènement à la main. Serrez les écrous jusqu'à ce que la distance entre les couvercles ne dépasse pas 0,2 mm. Tournez l'engrenage mené de 3 tours, en sondant le jeu de chaque paire de dents dans l'engrènement. Installez les plaques de verrouillage.
