Le seul but des joints d'huile est d'empêcher l'huile moteur de fuir du bloc-cylindres. Un joint d'huile est installé dans la zone du bloc où le vilebrequin sort à l'extérieur. Si des fuites d'huile sont constatées à cet endroit, le joint d'huile de vilebrequin arrière doit être remplacé.
Les joints d'huile de vilebrequin sont fabriqués à partir de matériaux résistants à la chaleur - silicone ou caoutchouc fluoroélastomère. Ils ressemblent à des joints toriques dont le diamètre correspond au diamètre du vilebrequin.
Le signe le plus important de la nécessité de remplacer le joint d'huile arrière est la présence de traces de gouttes d'huile moteur à la jonction du carter moteur et de la boîte de vitesses. L'huile peut pénétrer dans le carter d'embrayage, se déposer en couche sur ses parois et contaminer le disque. Tout cela entraîne un patinage de l'embrayage et une augmentation significative de la consommation d'huile.
Dans les voitures dont le moteur est situé le long du compartiment moteur et dont la distribution des gaz s'effectue à l'aide d'un entraînement par chaîne métallique, les joints d'huile sont installés directement dans le carter de vilebrequin devant le palier de support. Pour la traction avant, ou si la voiture utilise une courroie en caoutchouc dans la distribution, les joints d'huile sont situés dans le bloc lui-même, car l'utilisation de boucliers n'est pas requise ici.
A l'extérieur du scellé, le fabricant appose une inscription spéciale. Il détermine le sens de déplacement du vilebrequin. Compte tenu de ces informations, vous pouvez installer un nouveau joint d'huile de vos propres mains sans erreur.
Comment remplacer le joint d'huile de vilebrequin arrière?
La procédure de remplacement du joint spi de vilebrequin arrière nécessite le démontage de nombreux composants. Vous devrez démonter la boîte de vitesses en inspectant soigneusement tous les composants. Pour effectuer cette opération, placer la machine sur un pont élévateur ou une fosse d'inspection. Fixez la roue avec des arrêts puis mettez-vous au travail.
Conseil. Il est conseillé que quelqu'un vous aide lors du démontage de la boîte, car il s'agit d'une procédure difficile et longue. Lorsque vous travaillez, commencez immédiatement à trier les boulons afin que l'assemblage ultérieur ne se transforme pas en un tourment continu. Placez les boulons et les petites pièces de chaque assemblage dans une boîte séparée ou sur une feuille vierge séparée. Faites la signature appropriée sur chacun d'eux.
Dépose de la transmission pour une voiture à propulsion arrière
Retirez d'abord la transmission, puis débranchez le démarreur. Vient ensuite le cylindre récepteur d'embrayage, qu'il est préférable de retirer entièrement avec le tuyau d'embrayage. Débranchez le câble du compteur de vitesse, puis le câblage du crapaud de marche arrière, débranchez le pommeau de vitesses pour qu'il ne gêne pas le démontage de la boîte de vitesses, puis vous pouvez débloquer la boîte de vitesses dans l'habitacle.
Le long du contour de la boîte, recherchez les boulons qui la relient au moteur et retirez-les. Ensuite, retirez le support de boîte de vitesses arrière. Si nécessaire, enlevez le tuyau du silencieux; après l'avoir démonté, le travail sera plus facile et plus rapide.
Retirez le panier, le disque d'embrayage, le volant et le bouclier. Cela vous donnera accès au joint d'huile. Attention à la transmission, elle est encore lourde; lors de son démontage, l'aide d'un partenaire est souhaitable.
Placez la transmission retirée sur une surface en bois appropriée, en prenant soin de ne pas endommager les parties structurelles de la transmission.
Dépose de la transmission pour une voiture à traction avant
Après avoir desserré l'écrou de l'arbre d'essieu, retirez la roue avant gauche de la machine. Dévissez ensuite complètement l'écrou, après quoi vous pourrez retirer la crémaillère de l'arbre d'essieu. Prenez-la à part. Le plus souvent il faut démonter l'axe de direction dans la fixation, mais parfois la crémaillère sort toute seule. Si la jambe de force ne bouge pas, vous devrez retirer l'axe de direction.
Dévissez ensuite le deuxième écrou d'axe et noyez-le avec un adaptateur en cuivre. Ceci est nécessaire pour que lorsque vous retirez la boîte, elle ressorte plus facilement. Supprimez toutes les pièces jointes du point de contrôle:
- câble,
- capteur de compteur de vitesse,
- en coulisses,
- commande d'embrayage,
- inverser les fils de crapaud.
Retirez ensuite les oreillers. L'opération ultérieure de remplacement du joint d'huile s'effectue de la même manière que celle décrite ci-dessus pour une voiture à propulsion.
Tous les boulons de fixation de la boîte de vitesses sont retirés en cercle. Après quoi il se déplace avec les demi-axes. Pour retirer la boîte de l'embrayage avec le moteur, relâchez-la légèrement et faites-la glisser immédiatement vers l'arrière. Ensuite, vous pouvez retirer le panier d'embrayage et le volant d'inertie à l'aide de la clé à tête et à cliquet.
Comment démonter le joint d'huile arrière et en installer un nouveau: instructions étape par étape
La procédure ultérieure de remplacement du joint d'huile de vilebrequin arrière est la même sur les véhicules à traction arrière et à traction avant. Retirez le boîtier de joint arrière, installez-en un nouveau, puis remettez le boîtier en place. Il est souvent constaté que le joint du corps du joint est endommagé. Par conséquent, après l'avoir retiré, il est nécessaire d'inspecter et d'évaluer soigneusement l'état. Si nécessaire, vous devrez le remplacer.
Le remplacement même du joint d'huile arrière se fait comme suit. Alignez la vis autotaraudeuse sur le bord du presse-étoupe, frappez-la légèrement sur la tête pour qu'elle pénètre plus facilement dans le métal. Vissez-le ensuite dans le joint d'huile.
La meilleure option consiste à utiliser une vis métallique spéciale pour cela, qui est largement utilisée dans les réparations pour fixer le profilé. Vissez la vis autotaraudeuse dans le joint d'huile de quelques tours afin qu'elle soit fermement maintenue dans celui-ci. Appliquer soigneusement une pince et retirer le joint d'huile.
Le plus souvent, le joint d'huile est tiré librement avec la vis autotaraudeuse. Cependant, si la pièce a un diamètre trop grand, une vis autotaraudeuse ne suffira pas. Dans ce cas, vous devrez en visser au moins deux, un de chaque côté. Ensuite, à l'aide de deux pinces, retirez le joint d'huile. L'aide d'un partenaire est également souhaitable ici.
N'oubliez pas d'inspecter le roulement de vilebrequin pendant la procédure de remplacement du joint d'huile. Si l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses qui y pénètre, en tournant, fait un grincement et d'autres bruits ou colle en mouvement, le roulement doit être remplacé. De même, la butée de débrayage est vérifiée pour un dysfonctionnement. Lors du défilement, il ne doit pas émettre de sons ni de bourrage.
Après cela, vous pouvez installer un nouveau joint d'huile en place et remonter toute la structure. Lors de l'installation du panier, il est impératif de vérifier s'il présente des fissures, si les pétales sont pliés, si l'anneau métallique traversant le panier est endommagé. Pour cela, retournez le panier, tout l'anneau sera bien visible.
La fourchette d'embrayage doit également être exempte de fissures. Vérifiez son bord de travail pour le degré d'usure, car c'est avec cette partie que la fourche pousse la butée de débrayage. La fourche ne doit pas présenter de fissures ou elle devra être remplacée.
Examinez attentivement le disque. Si on constate qu'il n'a pas assez de stock, ou qu'il est déjà usé jusqu'aux rivets, cette pièce doit également être remplacée. Au moment de l'installation à la place du panier et du disque, vous devrez centrer le panier d'embrayage à l'aide d'un mandrin. En l'absence de mandrin, vous pouvez le faire vous-même. Pour ce faire, affûtez un manche de brosse ordinaire sous le cône. Ce cône vous permettra de centrer l'élément.
Vous pouvez également utiliser l'arbre d'entrée de transmission pour centrer le panier du disque. Installez-le dans le trou et fixez le mécanisme d'embrayage. Ensuite, la boîte de vitesses peut être installée et fixée à sa place.
