La qualité du mélange est ajustée dans le carburateur. Pour ce faire, tournez la vis de la quantité de mélange. La tâche principale est de fournir un mélange d'air et de carburant dans une proportion d'environ 14 parties d'air pour 1 partie de carburant. Il est préférable de le faire sur un stand spécial, mais vous pouvez obtenir un bon résultat par vous-même.
Il est nécessaire
Compressomètre, ensemble d'outils
Instructions
Étape 1
Vérifiez le bon fonctionnement du moteur, assurez-vous que la compression dans tous les cylindres est la même, à l'aide d'une jauge de compression. Si ses lectures dans différents cylindres sont très différentes, réparez le moteur, ajuster la qualité du mélange n'améliorera pas ses performances. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement. Réduisez au minimum le régime de ralenti avec une vis spéciale, lorsqu'il y a un sentiment subjectif que si vous tournez la vis un peu plus et que le moteur cale, même s'il fonctionne toujours en douceur. Arrêtez le moteur et serrez la vis de la quantité de mélange jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
Étape 2
Tournez l'aiguille de carburant d'un demi-tour, puis retirez-la d'un tour. Si, lors du retordage, les tours ont diminué, et lors des dévissages ultérieurs, ils ont augmenté, le mélange est trop pauvre, si, au contraire, il est trop riche. Dans ce cas, tournez la vis de la quantité de mélange jusqu'à ce que la vitesse augmente. Si, en même temps, la vis doit être serrée et que les tours augmentent jusqu'à ce qu'elle soit complètement serrée, vous devez choisir un jet avec des trous plus petits. Si le RPM monte en dévissant la vis, alors installez un jet avec de gros trous. Si, lors de la manipulation de l'aiguille, le moteur ne change pas, ce réglage n'est pas nécessaire.
Étape 3
Maintenant, en tournant la vis, trouvez le régime maximum auquel sa rotation dans les deux sens ne provoque qu'une baisse du régime moteur. Lorsqu'elles diminuent en serrant la vis, le mélange devient plus maigre. Cela peut économiser du carburant, mais le moteur peut surchauffer lorsque le mélange s'enflamme à haute température. Une diminution de la vitesse lors du dévissage de la vis signale que le mélange est trop saturé. Cela peut entraîner une consommation excessive de carburant, mais le moteur ne surchauffera pas, car le mélange riche s'enflamme à des températures plus basses. La différence de températures de combustion du mélange peut atteindre 500 degrés Celsius, vous devez donc être très prudent lorsque vous manipulez la qualité du mélange.
