Une lubrification correcte est l'une des conditions préalables au bon fonctionnement des roulements. Il est très important non seulement de choisir la bonne marque de lubrifiant, mais aussi de l'utiliser correctement. Un lubrifiant mal sélectionné ou une lubrification insuffisante entraînera une usure prématurée et une durée de vie réduite des roulements.
Instructions
Étape 1
La durée de vie des roulements est déterminée par le matériau à partir duquel les pièces sont fabriquées et le lubrifiant. Le rôle de la lubrification s'est accru avec une augmentation des vitesses, une augmentation des charges et une augmentation de la tension des unités de friction. L'augmentation des températures a également eu un effet important - c'est le facteur le plus important qui affecte l'état et la durée de vie de la graisse dans le roulement.
Étape 2
Le niveau de pertes d'énergie pour surmonter la résistance du frottement interne dans le lubrifiant lui-même dépend du choix correct du lubrifiant. Par conséquent, le concepteur, qui planifie le développement d'une nouvelle unité de roulement, doit choisir avec soin le type et la marque de lubrifiant. De plus, il doit faire attention au choix du matériau pour l'assemblage.
Étape 3
Les principales méthodes de lubrification sont les types de lubrification suivants: graisse, mèche, alimentation en huile par atomisation centrifuge et brouillard d'huile.
Étape 4
Lors de l'assemblage des unités, de la graisse est placée dans les boîtiers de roulement. Il est recommandé d'ajouter de la graisse fraîche après un certain temps, qui dépend des conditions de fonctionnement. Dans ce cas, l'ensemble est démonté, toutes les pièces sont lavées. De la graisse fraîche est appliquée.
Étape 5
La lubrification par mèche est utilisée dans les ensembles de roulements à grande vitesse qui nécessitent une alimentation en huile dosée. Dans ce cas, la mèche agit comme un filtre qui assure le nettoyage de l'huile, l'aspiration et les éclaboussures de lubrifiant.
Étape 6
L'alimentation en huile de mèche se fait de différentes manières. Dans un cas, l'huile peut être fournie avec une mèche à partir d'un réservoir situé au-dessus du roulement. Alternativement, les mèches peuvent également être utilisées pour lubrifier les arbres verticaux. L'extrémité de la mèche repose sur une rondelle qui tourne avec l'arbre et recouvre le haut du roulement.
Étape 7
La lubrification par mèche présente certains inconvénients. Premièrement, il s'agit d'un approvisionnement en pétrole insignifiant et difficile à réguler. Deuxièmement, le colmatage progressif des mèches.
Étape 8
Dans certaines unités, la lubrification par mèche est combinée avec succès avec l'alimentation en huile centrifuge. La mèche sert dans ce cas d'élément de sécurité en cas d'interruption de l'alimentation en lubrifiant centrifuge.
Étape 9
L'huile est fournie par atomisation centrifuge à travers des trous dans l'arbre à rotation rapide. L'huile est versée dans le canal à travers un trou dans le capuchon d'extrémité. Il est aspiré dans ce trou par lui-même en raison du vide dans le canal et est projeté à travers les trous par la force centrifuge.
Étape 10
Le brouillard d'huile est une méthode de lubrification relativement nouvelle. Il est utilisé dans les roulements à grande vitesse. La lubrification par brouillard d'huile est recommandée pour les roulements fonctionnant à des charges faibles à moyennes. Cette méthode est remarquable pour économiser la consommation d'huile. Cela augmente la durée de vie des roulements.
Étape 11
Si vous ne savez pas quel lubrifiant acheter pour vos roulements, tenez compte de la température à laquelle ils fonctionnent. Aux températures ultra-élevées, des lubrifiants pâteux sont utilisés. Pour les températures moyennes, vous pouvez choisir des lubrifiants minéraux en magasin. Pour les basses températures, il est préférable d'acheter des lubrifiants à base de silicone. Pour les roulements à grande vitesse, les lubrifiants synthétiques sont les plus couramment utilisés.
